大众CC！气动避震升级！ACCUAIR控制.力争极致HF范！

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大众CC！气动避震升级！ACCUAIR控制.力争极致HF范！
提到气动，很多人可能还不是很了解。对于现在国内火热的低趴改装风格的狂热玩家来说，拥有一套能满足绞牙避震无法满足的更低要求的气动避震是他们的最终目标。而在众多气动避震当中，我给CC选择来自美国的ACCUAIR控制系统则是HellaFlush最完美的产品，原因只有一个，就是ACCUAIR可以根据自己的想法定制配件，像不同颜色及大小储气罐，铝制、铜制的硬链接组件，后备箱造型组件等。完成只属于自己的唯一一套后备箱控制器造型。
ACCUAIR致力于空气避震控制系统的研发，并将空气避震操作控制上升到一个艺术的层面，是目前国内销售的空气避震产品中的顶级产品。产品的品质和细节有极其严格的苛求。
这套AccuAir控制系统套件包括：5加仑铝制气罐一个；AccuAir VU4电磁阀；ECU；Viair 400c打气泵两个；油水分离器；e-level控制面板；气管；消声器两个；线路一套；气罐、控制阀支架一套；高度传感器4个！后期可以加装i-level无线控制系统，可以通过苹果系统下载APP直接控制车身高度。避震筒用的是之前装的Airforce，当初由于Airforce的控制模块记忆不准，后来拆掉了！不过Airforce的气管比较细，所以升降速度比较慢，现在已经进行加大处理！内径6mm，升降速度明显比之前快很多！
当时考虑装两个5加仑气罐和4个气泵，后来考虑到实用型，还是选择了单罐双泵，不至于占用太多空间。
排气选择的是世界顶级的天蝎排气！不过AK没有出CC的排气，这套是拿GTi的改的 安装位置完全OK
原本车身是白色！做的油漆，车身改色！个人感觉比贴膜更好！不用担心翘边或者其他问题！去改个行驶证也就几十块钱的事儿
全车R-line包围 后唇和这套排气完美匹配
天蝎的排气不愧是世界顶级！
刹车之前改的“台湾制动王”——VTTR 效果还不错，就是太厚了！还有就是刹车片磨损过快！好像这个品牌现在国内几乎没有了！售后自然也是个问题！后期考虑换其他品牌....犹豫中！轮胎使用的是235、35R19的横滨AD08R，谁说气动就不能是性能范儿了？
AccuAir气动控制系统放置在后备箱，采用硬连接做造型！气罐便面使用和车身同样颜色的喷漆
AccuAir的VU4最新电磁阀！下面四个分别控制四个车轮
原本AccuAir使用的软胶管被现在的不锈钢材质的管道替代！
气泵到气罐的部分也使用硬连接造型！左右分别加装油水分离器以避免空气中的水分进入控制阀和气囊中！
ACCUAIR和市场上常见的Airforce、AirREX、Airlift、K-sport、D2等气动品牌不一样，只是生产气动避震的控制系统，用来替换其它品牌气动系统的控制部分，让其变的更加完美。所以套装里并没有包含避震筒，避震筒部分需要后期搭配其它品牌的产品。
整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在
而要实现对各个车轮的独立控制，VU4电磁阀可以说是ACCUAIR控制系统中最重要的配件 。制作强度要求非常高，在阀体中实现对气流的控制。
ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选（5加仑、3加仑两种），大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。
总之，此套系统为ACCUAIR最高配置控制系统。当然，如果您对造型有更高要求，也可选择ACCUAIR提供的选配装置，与套装进行多元组合。这便是发挥您的创意的时候了。























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  我对气动的控制不懂！ ！ACCUAIR的质量真的可以保证吗！？

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国际品牌！你可以多了解一下！真的是NB1!