“一代经典一代辉煌”帕萨特B5气动避震案例

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“一代经典一代辉煌”帕萨特B5气动避震案例

气动避震论坛李洋为您介绍：“一代经典一代辉煌”帕萨特B5气动避震案例信息，我们在中秋节为您介绍国外老款帕萨特B5改装气动避震案例信息，为您分享各种车型改装案例，我们的口号是：爱生活、爱改装。



















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帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，并将原型的B5加长100mm，使其具有了宽大的后排空间和更加修长的外观，国内第一款加长车吧。这款帕萨特B5购于04年9月，到今天整整9年时间，发动机为技术成熟（也可称之为技术落后）的单缸2气门单顶置凸轮轴的2.0排量，最大功率只有85KW，现在来看，数据只相当于1.6排量的汽车，但就亲身体验的驾驶来说，低速高扭的调校，这款落后的2.0发动机市区内起步加速并不输其他同排量2.0车，当然我指的仅仅是起步阶段。03年车市井喷，路上的私家车开始越来越多，04年家里决定买辆好点的轿车（本人刚毕业，而且那时候对车懂得也少，仅仅是知道什么牌子），20左右的车只能在帕萨特，雅阁和君威里面选。

选择帕萨特B5主要是因为桑塔纳给国人带来的深远影响，父辈喜欢大众，而且价格还在这3款车中最低（当时雅阁不加价了，但是原价没优惠，别克这牌子总觉得太陌生，所以压根就没选。所以外观动力油耗安全等等一切都没考虑进去，仅仅是因为喜爱大众这个牌子。又听取了4S销售建议，2.0跟主流的1.8T之间，因为考虑不是长跑高速，2.0排量保养经济，技术成熟而且价格又便宜，于是乎，这款经典的老B52.0就开回了家。这九年来，故事很多，跟车有了很深很深的感情，这些略过不说，此贴就把这个9年的帕萨特大叔拿出来，跟大家共同分享和重温下当初的经典。发照片前，我在啰嗦句，此车九年来跑了21万公里，除了正常保养外，就换过一个水温传感器和刹车灯开关（刹车灯长亮不熄），碱烂一个排气筒和水箱，最近尾箱打不开，换掉一个尾箱电机，其他都没动过，轻微耗机油（从5万公里以后开始），但仅仅是很少，跑2500公里量油尺机油从中间刻度到底线刻度。所以说，老帕的质量还是很说得过去的。

经典抗造的2.0，能吃粗粮不生病哦。老归老，技术成熟，保养维修便宜，这不是很符合“国情”的嘛，省钱耐用才是硬道理，注意到没，纵置发动机哎，大众车里好像奥迪才有的哦。老帕操控好这也是其中原因-因为发动机纵置了，前悬才能装的上四连杆独立悬挂，这可是指哪打哪啊，后悬就呵呵了，扭转梁半独立，好处是承载力强，拉货多，颠点您也多担待吧。
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