转：【"姐夫"说低趴】- 第二期 : 如何让车乖乖滴"趴"着?

小王

”姐夫“，你的废话有点多哦~~~

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昨天发了第一期,各位车友挺善良的,虽然不是很好但是给了很多鼓励, 也让"姐夫"感觉努力有所回报,很nice,希望每期都能够帮助到真正爱车的车友们!今天我们就来聊聊 如何让车乖乖滴"趴"着?。同样,先来介绍下自己, 我是改装咖jeff,人称"姐夫"哦(嘿嘿)!言归正传, "低趴"现在既然如此火热, 那肯定会有一个问题: 如何让车"趴"下? 这里就需要先解释下,爱车如何才能达到"趴"的效果? 是让"胖胖的"同学站在车身上跳几下,把车"压"下去,还是怎么样才能让爱车有"趴着"的感觉了?要体现出爱车"趴"的感觉,其实问题就在车身高度和车轮倾角上, 大家先来看看几张趴着的图,多多注意车身和车轮位置的细节:

看了上面几张图,是不是发现了一些"端倪"? 看来你已经成为"元芳"了, 日后"狄大人"都要问你"你怎么看了"(嘿嘿)。没错,就是你想的那样,只要车身降下来就会有"低"的感觉,如果附带车轮像外"八"字型的倾角,就会出现"趴"的感觉了。是不是感觉车身只要一降就"不一样"了,这里就有"为什么跑车的车身都会比较低"的原因在!那既然说到这里,首先如何才能降低车身了? 这里就需要涉及到汽车机械这块了,改装圈内主要采用的是避震改装来调低车身的办法, 两种避震是可以起到这种作用的: 绞牙 和 气动。这里可能会有胖友想要知道这两个的原理和差别了(可能部分同学都已经看累了,加油,你已经快成为低趴改装小牛X了)。先来看看图,认识下绞牙和气动:

绞牙的原理是有可调（弹簧）高度设计的减震器，避震的下座可以通过旋转来调整车身高度，调整过程需要下座与筒身的螺牙啮合(有点高深是吧,说白了就是机械式的,需要手动调整)。气动避震的原理就是通过控制避震上的气囊的气量和气压来改变车身高低，这里肯定就需要气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等(是不是感觉有点高端,它是靠电子控制系统自动控制升降的,可以降的很低)。那大家肯定在想如果我要改,如何选择了?这个就请各位留意【"姐夫"说低趴】第三期,我不怕写更多,就怕你看太累了,上个厕所就能看完的。最后也广告下,改装咖APP-做一个玩车人喜欢的手机APP,希望我们的付出不会辜负你的信任!