VIP 与 HellaFlush 两种改装风格有什么区别？

李怡辰

改装文化起源于赛车运动。笼统地说，早在五六十年代的跑车制造商为了提升车辆的性能开始通过售后市场向车主们提供可改善汽车动力及操控性能的部件，到七十年代中后期广泛的民用车为原型的汽车赛事则推动了改装的萌芽。而后的能源危机促使车厂门纷纷转产小排量、低油耗的车型，但这一局面反而促进了改装文化的蓬勃发展，因为汽车爱好者们无法接受大马力和操控性的缺失的。随后的八九十年代，各大改装厂纷纷涌现，各汽车厂也各自推出了相应的赛事部门和高性能部门以满足市场的个性化需求。这些改装厂、改装公司提供的改装部件和服务，均是以加入赛车性能为导向的，风格往往偏重于运动型的外观、强力的动力性能和灵敏的操控性。但改装的灵魂在于个性化，随着汽车文化的日益发展和时间的推移，不同的人群可以购置到不同的量产车，有一部分对潮流和汽车造型有着特殊嗅觉的人群开始将尝试改装汽车外形以凸显生活态度，最具代表性的是日本的“暴走”风格，暴走族们将自己的爱车外形改造的极度浮夸，以彰显其对于传统、平庸的拒绝态度，车辆往往配以夸张的排气管和极具视觉冲击的套装配件。









此外，也有美国独有的DUB改装风格等等。此外，也有美国独有的DUB改装风格等等。但为了切题，本答案只论述VIP和HellaFlush及其区别，如各位对改装文化感兴趣，请移步无敌改装网：汽车改装文化之流派 汽车改装发展改装界有一句名言：百改降为先，一低遮百丑。所以汽车的外观改装，往往先从降低c1.VIPVery Important PersonVIP改装风格是日本黑帮最爱的改装风格，始于上世纪80年代，诞生起即是日本黑帮组织的御用改装形式。从名字上便不难看出VIP所要表达的兼顾低调、尊贵的风格。坊间流传前文所提的六七十年代开始流行的暴走风改装是VIP风的源头，是具有一定根据的。试想20年前大马金刀闯荡江湖，资金不足只得购置低价平民款；20年后出人头地在社团出任总经理升任CEO当上扛把子，年轻时的浮夸张扬早已沉淀，存留下的那份对改装热爱并未熄灭。于是大手一挥购入一辆符合身份的纯黑丰田皇冠顺便支持民族产业，但哥们既然出来混，都是已经有身份有地位的人了，怎能与其他BOSS玩一样的车？一个字，改！问题是，怎么改？早期仅流行于黑帮内部时，成员之间根据车辆饰物就能分辨车内人物的江湖地位和所属帮派，即使同样的车型，不同的帮派也会按上不一样的车身包围、轮圈，甚至不起眼的LOGO，以防血拼到白热化需要跑路的时候上错车；而车的内饰则被用以表明身份，例如Junction Produce的菊花结便是起源于黑帮的标志物。不同于我们所认知的黑帮，因为日本黑帮的合法性，所以他们自有着一套非常严明的体系，黑帮中人需要顾及自己的社会形象。所样以与年轻时玩过的暴走风不一样的是，黑帮车的改装绝不会浮夸惹眼，反而是以追求低调的外在和豪华舒适的内在，而车身的颜色也多选择黑色，以便与良民划清界限。而九十年代后期，民众开始效仿并以同样发手法改装MPV甚至微型轿车，也属VIP改装之列。严格的VIP改装公式：首先要选择一台素色的高级轿车、MPV或者厢式汽车，颜色要黑或者白才够正宗。低矮车身、大尺寸电镀轮圈、贴地感强烈但线条并不夸张的车身套件、车内豪华的沙发式座椅、真皮包裹以及钻饰打扮，是VIP必不可少的元素。但不要天真以为光有这些就可以称得上VIP了，咱的包围、内饰必须得用DAD、JP、Fabulous的国产品牌；轮毂可以电镀善良，但绝对不要浮夸的线条；车身必须时刻光洁如镜，不要动不动就装上什么电镀格栅之类的玩意儿；宁可不开也要保持车身低矮的状态不妥协，遇到修路就掉头吧！什么？出城下乡？别开玩笑了咱可是都市大人物；车内必须保持一尘不染，得让所有人上车前都会问一句：“我要脱鞋吗？”；当然开车的时候要么慢的有气场，要么快的有气势，不要一副吊儿郎当的样子七扭八歪的，你得保持不怒自威，这样别人才会给你让道！












具体案例请参考：具体案例请参考：周末改装车集锦 VIP改装风格全面赏析 _汽车改装2. Hella Flush名词解释：Hella Flash = Hella + Flush = Hell of + FlushHell of意为非常的，特别的，Flush意为齐平的，当然这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。HellaFlush 最早是由Fatlace这个潮流品牌创始人和旗下设计师于1999年突发奇想所创造的一种新兴改装潮流。











改装方法：1. 非常小的Offset(ET)和非常宽的轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受。2. Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的，不一定需要搅牙避震，任何能让车低的方法都可以被接受。3. 倾角调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大。4. 轮眉的内卷和外扩，如图1。需要用专门的挡泥板滚筒工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的外倾角设定，才能有HellaFlush的效果。5. 轮胎拉伸 “Stretch” －－ 指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，现在更多人做拉伸是为了凸显出轮毂宽边的效果。很多人都会说这是非常危险的，而且蹭轮胎是很烦人的事情，但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧？如果连漂移赛车都可以用，为什么平常代步不能用呢？












总结：相同点：1.外形效果： 低不同点：1. 内饰： VIP注重奢华，HellaFlush则没有那么多讲究。2. 外形效果：VIP只保证低底盘的效果，而HellaFlush则更进一步，大幅度改动轮眉和斜倾角，以至于造成轮毂上方内倾的效果，看上去就像一只乌龟。所以HellaFlush也有暴龟派的别称。同样是低，HellaFlush追求极限的地，甚至要求与地面齐平。所以有些HellaFlush风格的车子根本没法开，参展的时候只好拖车来回Orz。3. 配件：VIP要求轮毂和进气格栅等配件尽可能的选择电镀件，而HellaFlush则无这些要求；同时轮毂选用上，VIP改装是要求能开的，所以轮毂还是必须适配的。而HellaFlush则追求Offset的最小值，会采用并不适配的轮毂。4. 颜色：VIP的车身颜色要求统一的白色、银色或黑色，而HellaFlush则无这些要求