保时捷964改装案例 保时捷964改装气动避震 保时捷964改装气压避震保时捷964改装气动
1989年到1993年推出的第三代保时捷911也被称为946，在很多车迷眼中946有着举足轻重的地位。对于911的年代划分我们可以大略的分为：1963年的901是开山鼻祖；1989年的964是现代化开端；1998年的996则是水冷时代，下个时代会不会是由电动来划分呢？这就不得而知了。
保时捷的经典元素小鸭尾、青蛙灯、后置后驱和风冷发动机固然保留，但发动机经重新设计，提供3.3L、3.6L和3.8L的排量，部分技术借鉴自家的959，但底盘还是使用旧款与930一样的。
外观上也有了调整，964车身线条有所变更，同时最大的进步是使用了跟车身同色的一体前包围，因为传统的汽车多是额外的镀铬银色前杠。
相比往代车型，保时捷964采用了ABS制动系统，麦佛逊式独立前、后悬挂，后轮舍弃了以往的扭力梁结构，而是由调校空间更大的独立半拖曳臂式取代。
带有防侧倾杆，安全气囊也加入成为标准配置，这更是现代汽车的影子，同时车内电子设备持续增多。对于下一代Type 993来说，更换新底盘的993也从964的老款平台学到不少，因此964的出现举足轻重。 964设有电动后扰流板，在时速80公里时会自动升起，时速低于80公里或车辆停下时会收回到发动机舱盖上方。 本期介绍的这辆保时捷964由Milestone 71改装店出品，针对保时捷改装的品牌一般比较熟知的有RWB，陆虎等，而Milestone71是由Rich于4年前创建的改装公司，主要从事老保时捷Carrera以及大众集团车型的修复改装，低矮复古保时捷是他们产品的一大特点。 外观上采用了Rubystone红喷涂，呈现了一种别样的保时捷，因为年限的问题大灯也经过重新更换。 外后视镜也改为了碳纤维材质外壳。 18英寸的Rotiform STR系列锻造轮毂，前后分别搭配马牌215/35R18、255/30R18轮胎。 Milestone71工厂为这部经典的964安装了一套ACCUAIR气动避震，优秀操控和低矮车身，本身并不矛盾，而且这也是众多改装推崇的风格，在保证实用前提下尽可能降低车身高度，带来的视觉冲击绝对不小。 动力系统方面是基于3.6升水平对置发动机进行了进气道和排气道优化，腹内进行了活塞及连杆的完美平衡，这部发动机目前最大功率为300马力，扭矩方面则为320牛·米。传递系统也进行了2挡和3挡的升级，对限滑差速器也进行了更换，确保操控性能。 当然不仅仅局限于外观，好的动力也必不可少，后置的水平对置引擎能够输出300匹的马力。 改装清单：
全新原厂缓冲块 修改Carrera2前避震塔顶(橡胶衬套) momoball后避震平面轴承 一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
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发表于 2015-10-26 21:02:11
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