大众改装气动避震案例 大众只有两款车，其中一款叫捷达

李怡辰

大众改装气动避震案例  大众只有两款车，其中一款叫捷达

相信很多在国内的车主都听过这么一句，开着桑塔纳，走遍天下都不怕。继而还有传言说，老捷达的质量要比桑塔纳还要好，甚至有柴油捷达100W公里无大修的传说。当然，这都是爸爸、爷爷们的捷达了。曾经坊间，还有过“捷达王”，可能有的车主有幸见过，丰满而有力，若是没记错，这就是三代捷达。

如今的少年们，都迷恋“驾驶者之车——宝来”，高性能的宝来R，老速腾冠军版，加K04涡轮上竞技离合再加MQ350的进口6速手动变速箱，再到这个版本的新速腾GLI号称是三厢版的GTI。

但是你们知道吗？不论你是宝来还是速腾还是新速腾，真相是你们通通是捷达，对，就是Jetta！看完之后，估计你就该去二手市场找各种版本的捷达了。

图片很美，看看国外小伙伴都是怎么玩的

作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。捷达于1979年在欧洲上市，至今已有32年的历史，发展到了6代车型。仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆，成为在中国汽车发展史上的一个标志，现在让我们一起回顾一下这款经典车型的六代历史。

第一代捷达(Jetta A1)  三厢版的高尔夫

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，而线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。

第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了38厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。

第二代捷达（Jetta A2）  最成功的一代车型，让捷达成功的摆脱掉了高尔夫的光环

1984年，捷达迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训后，全新的捷达A2在设计之初就刻意的将自己与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。

第三代捷达（Jetta A3）又叫Vento   2.8L V6，最大173马力。0-100km/h加速仅用时6.9秒

1992年，随着Golf的改款，捷达迎来了它的第三次改变，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而为这款车型定名为Vento，Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了Jetta的名称。

1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。

四代车型将驾驶者的感受提到了第一位，在追求高档化的思想统领下，四代捷达使用了大量奥迪A3的通用部件。这次改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。内饰上则更偏重驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达 A4的后座空间乏善可陈。

第五代捷达（Jetta A5）老款速腾，也是三厢版高尔夫MK5，冠军版横空出世，最接近GLI的车型

2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语，是希腊神话中的“射手座”的意思。

捷达A5重新设计的外观，抛弃了上代车型圆润的造型风格，转而采用了更具空气动力学的流线型车身，线条动感优美，前脸使用了当时大众家族的大嘴脸谱，与前几代车型不同，这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙，大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。车身尺寸增大了不少，这直接提升了车内的乘坐空间，四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。

第六代捷达（Jetta A6）新速腾与GLI版本终于在国内出售，国外版本的性能更是好到不行

第六代Jetta（产品代号NCS）就不需要过多的介绍了，其中GLI版本匹敌GTI的能力，6速DSG+EA888的200匹，红线真皮，还是从满战斗欲望的。

看看文中的美图，你们会知道大众车型在改装界有着多么的受欢迎，从捷达A1到捷达A6，每种车型都有自己的玩法，改装是一种乐趣，也是一种心态。