东风风行CM7改装空气悬挂，提高舒适性，增强操控性！东风风行CM7原车定制空气悬挂皮囊

改装师傅老宋

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风行CM7是东风风行面向中高端公商务用车市场，在2013年推出的新一代高端公务车，定位“首席公务舱”，车身宽度超过1.9米，它重新定义了高端公务车的标准，并在舒适性、安全性和服务等方面远超同级车型，是国内首款自主品牌高端多功能公务车。
风行CM7定位为“首席公务舱”，“首席”既体现了CM7作为新时代公务车“专业化第一”的特点，也体现
东风风行CM7了其目标用户群以专业在其工作领域著称的卓越地位。
作为新一代公务车，风行CM7满足了新时代背景下人们对于公务车新的需求——在形象方面，讲究大气而不霸气，体面而不张扬；在功能方面，讲究舒适、实用，而不求奢华。相比上一代公务车，风行CM7更宽大、更舒适、更人性化，实现了“人、车、公务”的最佳组合，并以首个宽度超过1米9的公商务用车，重新定义了高端公务车的标准，是中国首款自主品牌高端多功能公务车。
风行CM7大量采用980兆帕级别的高强度钢材，提升了车体的刚性和抗扭能力。 除了必备的安全气囊、
性能优良ABS+EBD之外，风行CM7配备了领先的ESP系统，包含了14项安全功能。还配备全景环视系统（AVM），解决了其宽大的车身行车泊车可能遇到的问题。
除了产品上的突出优势，东风风行全系车型提供的5年10万公里整车质保政策，也让风行CM7在高端公务车市场中脱颖而出。相对于国内销售的汽车品牌，一般2年至3年的保修期限，东风风行承诺全系保修期提升至5年/10万公里，同时将风行CM7也纳入其中，这是一个质的提升，可以大幅度地降低消费者后期的维修费用，也降低了消费者的整体用车成本，同时也显示了东风风行对产品品质的自信。


原车避震定制皮囊升级空气悬挂！

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
从专业的角度来讲今天这台东风风行的空气悬挂系统是采用支撑力超强而且兼备舒适性综合性比较强的直筒皮囊！


足够大气实量来支撑车身自重！

后避震的托盘底部是刚刚好卡在皮囊的底座，上面直接和原车的大梁紧密结合，这个也是智慧和技术完美的结晶！





东风风行CM7改装空气悬挂，提高舒适性，增强操控性！
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。空气悬架在1991年海湾战争中，由于科威特全是沙漠，而且是细沙和软沙组成。美军的悍马车配备中央充放气系统，也就是空气悬架；把胎压降低轮胎和地面的摩擦力升高这样在沙漠中可以防止轮胎打滑的情况，在雪地路面时降低胎压也和沙漠一样轮胎的摩擦力会增强。这就是液压悬架的弊端，空气悬架和液压悬架各有优势。空气悬架能降低胎压防滑，液压悬架能上高速，能跑山路过河等就是各自的优势。
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东风风行CM7改装空气悬挂，提高舒适性，增强操控性！东风风行CM7定制空气悬挂皮囊

李怡辰

东风风行，我看行~~~~

改装师傅老宋

舒适度好的不得了！更软，更舒服！真可谓是享受！

AIRBFT气动避震

看起来真NB、厉害，看着都舒服