保时捷964改装气动避震醉美低趴 保时捷964改装ACCUAIR气动避震四轮独立带记忆套件

小王

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经典车 Porsche 964是保时捷内部对于1989年到1993年生产的911的称呼。964也被称为第三代911。964在造型上和以往的911有着分别，挡泥板和车身更加协调，同时设有电动后扰流板，在时速80公里时会自动升起，时速低于80公里或车辆停下时会收回到发动机舱盖上方。不仅如此，964的发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮圈和轮胎等设备都进行了技术更新.
相比往代车型，保时捷964采用了更流线的保险杆，且底盘结构也重新设计了，后轮舍弃了以往的扭力梁结构，而是由调校空间更大的独立半拖曳臂式取代。引擎方面保时捷为964准备了一颗型号为“M64”的3.6升排量B6引擎，压缩比提升到11.3，自然吸气的M64/01最大马力可以到250马力。在车尾也首度采用了电动升降式尾翼，再加上车底全面平整化使空力性能全面提升，风阻系数降为0.32。
















保时捷964改装ACCUAIR气动避震四轮独立带记忆套件ACCUAIR整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。
除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。
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