潜伏在底盘下的过弯利器——防倾杆

李怡辰

一想到汽车操控性能改装，大家脑海里都会浮现弹簧、避震器的画面，却往往忽略了低调隐藏在底盘下的那根不起眼的防倾杆。就是这根其貌不扬的铁管子，默默地扮演着汽车平衡者的角色。今天，R哥就跟大家好好地深扒一下小小防倾杆到底有何神通！

定义

防倾杆，就是一根铁管子，通俗一点的叫法是『下拉杆』，外表平凡但作用绝不普通。它的结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂连接起来。

作用

顾名思义，它的直观的作用便是“防倾“。防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，当车辆进入弯道中，离心力会作用于车辆的滚动中心，使车辆发生侧倾。而防倾杆的作用为，通过扭动、形变来克服离心力，从而控制车辆的侧倾幅度，增加轮胎的贴地性。而侧倾程度的降低可以减少外侧车轮承受的负重，同时可以降低内侧车轮负重减少的量。所以对汽车操控性能来讲，防倾杆是很重要的一部分。

性能

防倾杆有软硬之分，它的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。一般来说防倾杆的材质都大同小异，防倾杆的直径长度决定它的抗侧倾性能。

设定

防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。防倾杆越强，在转弯时压在外侧车轮的重量会越大，相当于加强了重量转移的速率，此轴上的外侧车辆将可能是第一个达到极限的车轮，一旦超出轮胎的抓地极限，转向不足与转向过度便会产生。大部分原厂车型的防倾杆设定都偏向转向不足，因为这种特性对驾驶技术的要求相对更低，符合人们遇到危险后收油减速的本能。

改装有话说

1、一般改装用防倾杆会通过材质、直径等来改变其性能。也就是说，相比起原装件，改装用防倾杆的直径一般较大，作用效果更明显。但也并非越粗越好，尤其是对于本身就有转向过度趋势的后驱车，直径过大的防倾杆会加剧转向过度，造成危险，所以漂移车手也会视自己习惯而决定是否改装防倾杆。

2、一般后驱和四驱车上都使用前粗后细的防倾杆组合，不过非独立悬挂通常没有防倾杆。防倾杆可进行针对性的专业汽车改装，不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，也大可根据驾驶者的习惯于个人偏好进行搭配。

3、计算所需防倾杆的硬度是很复杂的，不但要考虑自身的硬度，更要考虑和弹簧的搭配，因此唯有不断的测试再测试，这是底盘设定上的不二法门。当你决定改装你的底盘时，除了弹簧和避震器的搭配外，你更应该要好好考虑你的防倾杆，这种学问是建立在科学理论基础、丰富的经验和不断的尝试上，而改装的真正乐趣就在这里。

小梁

学习了！