奥迪改装气压避震 HF风格改装达人教您怎么卡边 藏轮 做一个HellaFlush风格潮流引导者

爱车者

奥迪改装气压避震HF风格改装达人教您怎么卡边 藏轮 做一个HellaFlush风格潮流引导者
说说HF风格，我接触HF风格时间并不长，也就2年多点？ 也是被论坛的人吸引。当初以为HF就是一套气动，一套轮毂的问题。但是了解之后才知道，还需要有态度和姿态！

态度：就是低，要低到别人不敢想，低到贴地飞行的状态。
姿态：就是所谓的卡边，藏轮。就是一种范！
首先：轮胎问题：若是18寸轮毂，轮胎数值基本固定，一定是215 35 R18。更窄更薄，是落下的关键，也是找姿态，配合轮毂数据的关键。
19寸。。小李正在研究。。。。








睿翼车型由于前后轮都不是可调倾角，而且前后都为独立悬挂，当车身降落的时候，前后轮都会往叶子板里面收的厉害。而若想玩HF的卡边范，后轮可以要求更大的倾角，然后用更宽的轮毂或者小ET值的圈弥补。但是前轮倾角若大，在前轮降低的时候会收的更严重。从车头部位看，就好像一个人大腿并和，小腿分开的感觉。（小黑之前订了一套老马6的前倾角可调，准备修改后安装。但那天在我钻到车底下观察睿翼气动避震升高与降低的过程中发现，当车落到最低的时候前仰角最突出的位置离避震的距离非常的近，也就只有几毫米的距离，而倾角可调装上后，再将车落到最低，那仰角和避震下半部就会无限亲密接触，所以睿翼车型，特别是气动避震，不可以安装那个老马6的前倾角可调。）
当时我的奔驰AMG前轮就是往里面收，前轮当初的数值为18X8.5J ET44 22MM转矩 也就是普通轮毂的18X8.5J ET22。 这样的轮毂数值在正常行走时已经是爆出来很多了，但是为了趴低的姿态。就只能忍受，但是趴低姿态依然不完美，所以才让我有将前轮换为9.5J的想法。而9.5J的轮毂配合22MM的转矩就爆出太多了，而且新轮毂ET为40，所以果断更换转矩，将前轮转矩变换为17MM，这样新轮毂前轮数据就是18X9.5J ET23, 比之前的轮毂ET大了1MM，但是轮毂自身变宽才是前轮能卡边的关键！还有一个重要的原因就是新轮毂的造型为题，轮毂边缘很薄，或者说被轮胎崩上后，漏出的小点，正好卡在叶子板下方，如图所示：
而后轮就简单的很多，睿翼后轮叶子板完成卷边后，后轮可承载的轮毂数据宽泛了很多，我的奔驰AMG数据为18X9.5J ET46 33毫米转矩，也就是ET为13. 现在的新轮毂数据为18X9.5j ET40转矩为22MM，ET是18
HF本身就是不走寻常路的一种改装风格，包容性强，也需要车主自身的包容性，叶子板也掉漆，轮胎慢撒气，轮毂宽出轮胎太多，轮胎太薄，太窄，过坑会刮，叶子板会烂，转矩会抖，这些问题在玩HF的道路中都会遇见，都是常见的问题。但是很多很多玩家都成功的克服了，用他们的智慧和耐心，当然也有包容或者有人说忍受了。其实我们并不觉得自己是忍受了，因为这就是一种态度。我只是觉得，我很幸运，2套转矩，2套轮毂，就可以找到这样的姿态。现在我把睿翼车型18寸的HF卡边范的姿态数据贡献给大家，只希望以后玩睿翼HF风格的人少走点弯路。

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