气动避震论坛李洋讲述让宝马E30灵魂复苏的核心武器AIRBFT气动避震

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1987年，E30车系在上市五年后进行小改款，在外观上原本的金属镀铬保险杆变更为塑胶保险杆，车头进气口造型有所变更，在车头灯上近光灯也采用了聚光镜面的设计，同时车尾后方钣件也有所更动，尾灯造型也焕然一新。
整理来说，虽然外观变动不大，但整体造型却更加洗炼沉稳，更显质感与现代气息。玩这种上世纪八九十年代的老车其实无非分为两派，一派就是玩原装，一派则是玩改装。这台双门E30采用了气动避震的改装风格，同时移植了M3的2.3升发动机。毕竟E30的M3在国内实在是太难找，能找到双门的E30已经实属不易。可能原装派会觉得这样的气动上身会不符合他们的意愿，不过就算是原装派也无法否认这个改装风格是真的美。

车主对老车的热爱真的是无法自拔！这是我见过最板正的E30了！追寻自己心中的梦想，像见到自己喜欢心仪的姑娘一样，按捺不住那份冲动，HF风格气动避震也是一样，趴下的刹那间是那么美，心里的那股冲动，像打喷嚏一样控制不了！太多的气动避震痴迷者只是对藏轮，卡边，平齐感兴趣，但是后备箱造型的硬管链接也是一门艺术！艺术的真谛就是品味，执着，永恒，智慧，心血....懂它，爱它..敬我们那份改装精神！来吧就一睹为快！先看看整体效果！


一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。

在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。



不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。







装车套件就是：
新款AIRBFT四轮独立控制：  
主要功能：四轮独立升降、前后独立升降、整体下降；遥控面板自带液晶显示屏，主要显示4轮气包气压值和气瓶气压值，更加安全的去感受气动避震文化为您带来的用车乐趣。   
电磁阀组：新款阀组由8联阀组成，Logo带有灯光显示，阀体表面采用拉丝处理，更加提高了产品的整体质感。   
安装问题：安装简单方便，操作简单易懂。   
产品优点：方便配合任何一款避震使用，通用性高，可以任意搭配组合，方便做精美的后备箱造型。






双泵双罐！







后气囊也是舒适与支撑力完美并存！


AirBFT专车专用皮囊，所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！



单次疲劳次数5百万次到8百万次，正常使用3-5年一点问题没有！


都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！


然后都是安装时的细节了！这个就是E30的ACC接线位置！



后备箱应车主要求就要显眼！后备箱不放东西!以展示为主!








图片乱了！ 送车走的照片跑到这里来！







好吧这就开始了施工细节了！

你说这老爷车怎么保存的真的是完整！我就没有见过这个87年生产的车子到现在还是这么板正！



原车东西一样不少










螺丝拆的时候真是费劲！狼狈的照片没有拍！



前避震是和E34一样的都是要切割焊接！






后备箱气罐打气泵线路装好试好压！










电瓶正极线


机盖打开很凶狠的感觉了！





避震是32段可调！考虑车身自重调了20！





这个车内太整洁了！车主不让拆内饰
只好走底盘了！



和原车油管一起走！然后在做一个板做一个保护！


来吧拆前避震比较费劲！









底盘还是很扎实！
























手工活开始了！看仔细哦老铁们以后E30改装气动避震有个前车之鉴!













开始定轮毂了！先找一个参考一下！






























焊接部分没有拍呀兄弟们！抱歉！













气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。
安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。
气动减震器，能够轻易改变车身高度』李洋:ACCU-AIR