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气动避震论坛李洋分享英菲尼迪Q50改装气压减震极致贴地的效果美到窒息!

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气动元老

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发表于 2018-10-24 07:46:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
气动避震论坛李洋分享英菲尼迪Q50改装气压减震极致贴地的效果美到窒息!
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说起低趴姿态,将汽车稳稳落地的功臣源于后备箱这小小的气罐。运用物理气压的原理将车身升高降低!来满足改装低趴的乐趣!
低趴改装风格已经成为一种时尚,贴地的车身让它比较倾向超跑,酷酷的外表很是抓人眼球,也许是因为它与众不同!

生活中随处可见的低趴姿态同样让很多行外人产生了疑惑…车子放的这么低,跑起来就方面吗?改成这样还敢跑吗!
它们不仅可以跑,而且跑的可以很精彩!
不然怎么能叫“贴地飞行”呢!


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当某设备受到外部震动冲击时,设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性,对冲击产生的能量进行吸收,主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时,储存的内能再以动能的形式,通过避震元器件运动而释放出去,从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧,只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。
气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器,是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器,使车身高度自由升降,越野路面车身可以升高,高速上车身可以降低,安装了气动避震的车子通过性很好,减震性能和舒适性都比原车的好很多。

一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话,而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中,除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究,剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震,因为绞牙避震既能降低车身高度,还能提供给车辆充足的支撑性,一举多得,受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲,绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求,所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。


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HellaFlush是一种风格,或是一种文化,又或是一种态度。不管别人把它看是什么,HellaFlush 的中心思想就不会变:Offset is everything。喜欢,或不喜欢,一切与HellaFlush无关,无论到了何年何月,我们就齐刷刷的趴着,趴着,趴着!


气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统,特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度,增加视觉感,又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高,电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在,美国及日本十分流行普遍。

气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成,并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩,所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉,又不会对坐驾做成损害。一套气压避震系统主要包括4条独立气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣 。

『气压减震器,能够轻易改变车身高度』李洋 :ACCU-AIR



气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时,我们会经常看到很多“趴”在地上的车,很多没见过的人都会想这车怎么开啊,别担心,一键搞定你。

安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器,可以根据自己的要求来设定几个档位,可以实现多种高度之间的快速切换,这样就可以在停车时让车“趴”在地上,正常行驶时又能升到正常行驶的高度。


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