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一高一低 升高和低趴 各有千秋

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气动元老

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发表于 2018-8-28 19:48:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
一高一低 升高和低趴 各有千秋
气动避震改装Hellaflush低趴姿态一直被视为改装圈必然出现的改装类目,因为一台车的气质与否,完全取决于车身姿态够不够低,然而降低车身的方法有更换绞牙避震,更换短弹簧等,这样的话车子的通过性就大打折扣,稍微差一点的路况就会出现剐蹭底盘的情况,所以气动避震的改装就应运而生,他不仅可以降低车身,而却在遇到比较差劲的路况还可以升的必原车还要高,大大的增强了车子的通过性   
气动避震改装的工作原理就是把原来的弹簧刚性连接换做高压橡胶气囊的柔性连接,在通过一套气压控制系统比如世界公认最稳定最智能,来自美国的ACCUAIR控制系统和基础版的AIRBFT气动避震控制系统来控制气囊的充放气来实现车子底盘的升高和降低   
同样的气动避震,也应用在比如路虎,大众途锐等比较高端的车上,不过原厂的叫做空气悬挂,空气悬挂的目的是提高舒适性,而我们玩的纯粹是改装,是纯粹的Hellaflush低趴姿态,不过舒适性也不会有所折扣的哦   
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