宝马E30改装一套气动避震多少钱 质保多久 能过年检吗？

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“梦想车型灰灰狼”宝马E30气动避震改装案例【国外案例】 气动避震论坛李洋为您介绍：“梦想车型灰灰狼”宝马E30气动避震改装案例【国外案例】信息，我们为您介绍各种车型气动避震改装案例信息，如需了解更多可以我们官方网站查询。


































.二代宝马3系 E30（1982年-1994年）  .一代3系的热销，为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润，更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年，宝马推出了.二代宝马3系，这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。  外观方面，.二代3系采用了前低后高的楔形车身设计，拥有了更好的空气动力学效果。长度比上代车型缩短了3cm,而轴距却增加了4cm,车内空间有了一定程度上的改善。此外，重量也减轻了30公斤。  车型方面，刚上市时，3系仅推出了两门轿车版车型。但是时代的发展使得人们对四门轿车的需求日益增长。于是宝马在1983年推出了四门轿车版3系。此外，1985年宝马又推出了敞篷版车型，这款车是德国.一款四座敞篷车。  而3系旅行版的推出，是宝马的一位工程师创造的，当时这位工程师即将成为父亲，而这位工程师又.为钟爱驾驶，但是当时的旅行车基本上都用作货车或商务车，操控性很差。所以这位工程师考虑如何能将自己的3系变成一款既实用又具备驾驶乐趣的车子。于是他亲手将自己的3系轿车改装成了旅行版车型。随后这个创意被宝马采用。1987年8月，宝马推出了3系旅行车。  动力方面，这一代3系继续沿用了上一代车型的动力配置，但是宝马对这些发动机进行了改进和调校使功率输出有所上升。1984年，宝马推出了.大功率122马力的2.7L直列六缸发动机并将这款发动机配备于325e上面。另外，出于环保的考虑，这款车还装有三元催化器，这是3系中.一款配备三元催化器的车型。  1985年，.大功率171马力的.级版325i面世。这款车.高时速可以达到217km/h。这样的成绩使得当时的宝马车迷惊叹不已。随后宝马还推出了四驱版的325iX车型。1988年，搭载.大功率100马力1.6L电喷发动机的316i上市，替代了原来的化油器车型。至此宝马3系全部换装电喷发动机。  评价：丰富的车型、多样的发动机选择再次证明了宝马的实力，旅行版和敞篷版车型的推出，让3系在拥有驾驶乐趣的同时，实用性再次得到了提高。宝马对细分市场的洞察力，让人折服。同时这款车受到了消费者非常热烈的追捧，作为过渡，宝马不得不在.三代3系上市后继续生产这一代3系，直到1994年才正式停产。  所有男生的青葱岁月中总有关于超级英雄的记忆，记忆中的他们总是能拯救人类于水火之中。随着年龄的增长，孩童时期对于英雄的记忆已开始模糊，其实并非是超级英雄离我们远去，而是我们每个人正在各个领域中扮演超级英雄的角色。  老爷车超级英雄 宝马E30 M3  作为改装爱好者的我们对于老爷车的修复，让这些家伙们重新焕发生机，它们毫无疑问是当年汽车界中的超级英雄。  老爷车要对抗的.一大敌就是岁月，岁月的侵蚀让曾经光鲜亮丽的车身被蒙上了斑驳的锈迹，机械性能也随着时间的流逝逐渐退化。  放在眼前的这辆宝马E30 M3是上世纪八十年代众多年轻人为之倾倒的高性能车型，作为当年的典型代表，宝马E30方方正正的造型放在现在看来别有一番韵味。  当年风光无限的宝马E30 M3变得越来越稀少。修复与改装成为了这些老车.完美的归宿。  眼前这辆E30 M3进行了重新修复并增加运动化的车身套件，展现出性能车应有的侵略感之外，还增添了不少经典的味道。  标准的三厢车侧面线条与车上全套的空气动力悬挂，让纯粹的完美主义得以直接的诠释。  位于换挡杆后方的AirBFT空气悬挂控制按键，可以分别控制四轮的离地高度。  当离地间隙被调至.低时，这辆E30 M3依旧能保持一定的日常驾驶性。  离地间隙调到正常使用时，改装后的E30 M3的行驶姿态就和一辆标准版E30 M3无异了。  轮毂采用经典的TH拉力系列产品，并使用黑色的配色构造整体感。看到这里可能大家都会被轮毂上贴的OZ贴花所迷惑，其实原因很简单，因为车主比较喜欢OZ的这个贴花造型而已。  动力方面依旧是M系列的发动机，不过由于年久失修，原本E30 M3上搭载的发动机被E46 M3上的3.2L六缸发动机所取代。   


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