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日本的交际花:两门雅阁改装ACCUAIR气压悬挂展示性感妖娆的魅力!

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气动大将

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发表于 2017-12-23 23:14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
日本的交际花:两门雅阁改装ACCUAIR气压悬挂展示性感妖娆的魅力!
1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门的掀背车,搭载63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长4114.8mm,是经济型车。由于适逢石油危机,娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年,本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年,搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁,即便没有催化器,也能达到上世纪70年代的排放标准。
追寻自己心中的梦想,像见到自己喜欢心仪的姑娘一样,按捺不住那份冲动,HF风格气动避震也是一样,趴下的刹那间是那么美,心里的那股冲动,像打喷嚏一样控制不了!太多的气动避震痴迷者只是对藏轮,卡边,平齐感兴趣,但是后备箱造型的硬管链接也是一门艺术!艺术的真谛就是品味,执着,永恒,智慧,心血....懂它,爱它..敬我们那份改装精神!
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说到HellaFlush改装,HellaFlush不分车型,不分高低贵贱。不论HellaFlush风格改装从何而来,它都离不开气动避震的支持。

那么,什么是气动避震,气动避震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,使车通过性更高,其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等,这样会更舒适。在车展或者车友聚会时,我们会经常看到很多"趴"在地上的车,很多没见过的人都会想这车怎么可以这么低!一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话,而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中,除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究,剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震,因为绞牙避震既能降低车身高度,还能提供给车辆充足的支撑性,一举多得,受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲,绞牙避震早已经不能满足他们对"低"需求,所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
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气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素,但是,气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的,为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同,气动避震的产品也有不同,面对自己的爱车,面对五花八门的品牌,车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种方式,一种是机械式的气动避震,一种是电子式的气动避震,电子气动避震普遍价格高于机械气动避震,但是稳定和可靠度没有机械气动避震好,说了这么多,其实不一样的品牌,不一样模式的气动避震,都需要车主根据自己的情况而定,但是不论什么气动避震,改装之后最重要的就是懂得保养。
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现在市面上最华丽、最高端、最智能的气动产品就是它了--来自美国的ACCUAIR

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ACCUAIR气动避震系统由Reno和Heon两兄弟自2001年创建于美国加州,一直致力于气动避震控制系统的研发,并将气动避震操作控制上升到一个艺术的层面,是目前全世界销售的气动避震产品中的顶级产品。在近两年的美国SEMA改装展上,大多数低趴改装车型均来自于ACCUAIR。
ACCUAIR气动避震系统中最常用到的就是系统中的e-level控制手柄,控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置,它不去感应气囊中气压的数值,因为气压数值会受温度的影响,会受周围环境的影响,让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制,不会受任何环境及温度的影响,机械的记忆储存高度模式,并且还可以实现很多附加功能。如:点火即自动升到设定好的行驶高度,负载微调模式(开启状态下,车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态,也可关闭),单轮微调(开启状态下,假设车辆停在斜坡上,ECU会自动让车身保持水平,也可关闭)等等。
我们是ACCUAIR国内最大的空气避震供应商
  工厂地址:上海市嘉定区曹胜路699号(淞江集团)
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       微信公众平台:Hellaflush论坛
       微信:ACCU-AIR  ACCUAIRCHINA
       手机13262966665  13162366665
ACCUAIR气动避震安装及使用过程中,出现的任何疑难杂症,请联系气动避震【上海】运营中心 李洋微信:ACCU-AIR或者ENDO-ACCUAIR 我们将为你答疑解惑
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