别克君威大红袍！绞牙避震完美升级AIRREX气动避震！劳作分享！
去年的秋天，我看到了AIRBFT气动避震的帖子，当时就被打动了，低调的外观，优雅的姿态，顶级的配置，都令人折服，不过其实那个时候包括以前，我对气动避震真的不感冒，觉得操控被毁，还得付出巨大的经济支出，还得全车走线走气管，后备箱还要背个大气罐，得不偿失，不过我有个本地车友也就是柯昂先生，每天潜心研究HF，各种趴地。。。。。。久而久之，被他带的也喜欢上了趴地的感觉.
第一步，卖掉了原来的19寸轮毂和轮胎，上了心怡已久的BMW M5款的20寸轮毂（发过作业，这套轮毂虽然并不符合HF的相关造型要求，但是说真的那个时候还没有完全确定要上气动，而且之前一直喜欢这个轮毂，所以就换了）
主角AIRREX控制系统，3段气压记忆，无线遥控，4轮独立升降，电磁阀控制，绝非AIRFORCE（手阀控制进气与撒气）之属可比，当然了，比ACCUAIR这类顶级配置，在价格和科技感上，还有一定差别，总之，定位在了顶级偏下的位置吧，国内的气动高级玩家，基本都是ACCU或者AIRREX的控制系统，并以ACCU居多。 说真的，在这之前，我对气动避震了解的很少，借此机会，也给大家普及下知识，气动避震，分为2大块，一块是控制系统，一块是带有气囊避震。 先说避震，简单说就是把传统的弹簧换成了可以通过充气放气调节高低的气囊，再加以密封配合特殊的避震筒设计，来实现对车辆高度和舒适的调整 然后说控制系统，既然是系统，就分为了好几块：打气泵，气罐，电脑（配合一些开关，检测探头，接收器等等，来实现自动化和记忆、遥控），电磁阀，这个顺序也是整个控制系统工作的大概流程：气罐压力低了，气泵自动打气（该系统会检测车辆电压，电压低于预设值，停止打气，这样防止了车辆亏电，实际使用中，基本能是只能着车才能打气），然后打到205PSI折合15KG左右的压力，自动停止，由遥控器控制电磁阀的打开和关闭来服务气囊，就实现了所有的功能。
在车里放的有些脏。。。。。。不好意思，不要看其他部位，实在有点乱。。。。。。没错，外观看，他就是一个类似低音炮的大盒子，虽然相比ACCU少了几分发挥造型的空间，但是全原厂做工和精巧的体积，缺 是优点，最关键，气泵放在盒子里，再盖上后备箱，车外基本听不到打气泵在工作，车内的声音也顶多算是改装尾段排气差不多的声音，相当的棒
黑色的 是汽水分离气，能有效的减少空气里的水分进入气罐
水真的进了气罐也无所谓，中间的阀门，就是放水用的，而且接出来快接的话，还能给轮胎打气，或者更有甚者链接气动工具也是不错的选择，比如风炮 妈妈再也不用担心我拆轮毂费劲了。。。。。。
里边的电路板，就是控制系统的核心了，电脑啊。。。。。。。
气泵是顶级的VIAIR 380的
这就是电磁阀组，4轮独立升降，就靠他了~~~~~
遥控器，还是彩屏的了。。。。。。。。。刚发现，这都是实验控制器的阶段拍的，没有装好之后的遥控器照片，下次补上，说明下使用方法：屏幕中间是气罐压力，4角是4轮对应的压力，单位是PSI，1KG=1个大气压=14PSI，上边3组按钮是分别控制左前右前和前2轮一起升降的，下边同理是后轮的，123是3档，调好高度压力之后，按圆点，再按数字，就能存储了，下次直接长按数字1秒，就OK了，直接到你所设定的高度，方便，装逼利器。。。。。。。
如果为了要造型去掉箱体，可以直接摆放在后备箱，也很帅气
反复测量
事先准备的气枪，弹簧管和生料带（聚四氟）
先研究走管，油箱上边正好有孔，不用打孔了，高度还合适，君威真是周到的设计
前边的2路气管，最后汇集到一起，从刹车油管上边爬到前边，不过大家看出来了么，靠左边，也就是车尾这部分，有点出来了，但其实没有他旁边的黑色刹车油管低，基本可以确定不碍事，但是细心的师傅，还是整个把部好的管，从新撤回来走了一遍
变成了这样，更加踏实了，要知道，气管漏气，是一件很麻烦的事哦
起边的气管就从叶子板内衬出来了，顺便再看一眼绞牙弹簧吧。。。。。。
前后装好后就是这个样子了，最后3张后边能明显看出来很高哦
最低时距离卡边还有很遥远的距离 啊。。。。。。
最高的时候很吓人哦，4指。。。。。。。。。
兄弟们怎么样！开始行动吧！
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发表于 2014-12-27 09:20:07
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