赛道上的小号战神 三菱EVO气动避震低趴案例改装

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赛道上的小号战神 三菱EVO气动避震低趴案例改装

三菱汽车在这一背景条件下，希望EVO 在赛车场上能跑得更快，提议和拥有高性能车型改装经验的我共同开发。此前，我自身不仅获得过日本F3 冠军，驾驶保时捷获得过C 组拉力赛冠军以及F3000 锦标赛冠军，最重要的是，在1985 年到1987 年期间，我作为三菱赛车手驾驶STARION，在日本A 组锦标赛和世界房车锦标赛中多次出场并获得了多次大奖。因而，为三菱汽车开展改进EVO 性能的工作没有障碍。于是三菱决定由我来做为市场在售车型提高性能的改进工作。最终，我首次参与的第五代EVO终于华丽登场，为市场带来了强烈的冲击。筑波赛车场面积不大，环形赛车道一周不过2 千多米。在这样的赛车道上，作为那个时代的判断目标，一般市场在售车型，跑一圈低于1分10 秒，就是高性能车了。当时，日产SKYLINEGT-R 曾经跑出过1 分6 秒的成绩，被认为是相当大的进步。














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