VIP改装：将奢华进行到底

李怡辰

走在日本的大街小巷，你会发现，日本人似乎早已将改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，这种文化方式早已深入人心。毫不夸张地说，在你面前经过的10台车中就至少会有3辆是经过不同程度的改装。

事实上，日本的改装文化与其深厚的汽车文化密不可分，强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，使得日本的改装文化不需要太多推广，就已经在民众之间非常流行起来。

是改装就会有所风格，日本的改装车风格更是种类繁多，各具特点。大到卡车、皮卡、SUV，小到轿车、微型车，甚至MPV。日本人对于改装的想法可谓是千奇百怪，有小清新，也有重口味，形形色色。但是不管怎样，日本的改装文化都有其丰富的历史底蕴积淀。

作为心思细腻的亚洲人，日本在改装风格划分上也非常细致，每种风格都会有自己的历史由来和特点，并不是盲目地形成一种风格，有些风格形似却神不似。

总体来说，日本在改装盛行的年代，其风格大致分为五类：

暴走、湾岸、VIP、痛车和漂移。其中漂移和VIP更为流行。

       日本的VIP改装，起源于1970年的大阪地区，上世纪70-80年代是日本暴走族繁荣的阶段，大量的暴走族加入黑社会并成为其中帮派的中坚力量，这些带着以前玩车理念的黑道大哥，把自己的高级轿车，换上夸张的包围，大尺寸抛光或是电镀的轮圈，以及低矮的车身，用排气管等来凸显个人风格。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。

       到了1980年后，受日本泡沫经济的影响，大量的高级房车进入二手车市场，而这样有利的条件也促成了日本VIP改装风格的形成。那时最受欢迎的VIP Car以当年的日产Cedric以及奔驰车型为多。

       作为VIP风格的另一个重要组成部分，内饰也是极具代表性的一面。VIP Tuner们会以豪华舒适的会客室作为灵感来源，他们会用大理石、木纹理或名牌包具作为饰面，或西洋、或和式风格打造，有时还会辅以荧光灯或是VIP独特的流苏结饰来进行诸多修饰，其中金银钢挂饰是其中最特别也是最受欢迎的。除此之外，高级音响也是必不可少的，而另外一点，作为一辆纯正的VIP风格改装车，黑色车漆，黑色玻璃必须是标配之一！

       到了上世纪90年代初期，随着高级豪华轿车的流行和日本经济的起飞，VIP的改装风格逐渐广受好评，逐渐从开始的只生产限量套件，而且只供社团内部成员到在市场上广泛流行为越来越多的人所追捧。渐渐地，它身上的黑道色彩也被慢慢淡化了。而随着VIP华丽的外形得到越来越多的消费者喜爱之后，传承了日本民族崇尚正统尊贵理念的VIP定制风，也从强调线条简洁、造型大气的空气动力学套件，发展到了可以贴满碎钻，如镶钻、镀金又镀银的极尽奢华，可以说开创了VIP新的高度。

       如今，VIP改装之风已经吹向了全世界。就拿前一段时间海内外热映的那部好莱坞大片《速度与激情》来说，它的前三部里，主人公Bryan出现和最后解决问题时，都是驾驶着他心爱的GT-R和Supra的，而那便是出自让洛城车主们爱不释手的JDM改装，这种改装本身就是引入了日本VIP风格的改装手法，由日本技师带入到美国西海岸的。

在美国乃至中国大陆引起风潮的Hella Flash，其实也是VIP改装的另一种发展，它引用了大量VIP改装元素在其中。

       当然，纯正的VIP Car必须是那些舒适的轿车，其初衷还是基于向BBA那些新款车型的豪华装备看齐，由车主自行实施的一些升级改造。日本本土VIP改装品牌中，以Wald、Junction Produce、AutoCouturehe和Insurance四大品牌为代表。在日本由于改装风格的特色，所以大致可以分为三种类型，其一斯文型，走的是高级路线且比较内敛；其二是Boss型，江湖味比较明显。最后则是自我型，以夸张的手工包围见长，甚至于改车头为主要特征，有暴走的风格。

      

不过，时至今日，“暴走族”一词在日本已经不再流行，现在的年轻人似乎也越来越少地参与到“暴走”之中了，他们更多地是坐在电脑屏幕前“暴走”！而VIP改装之风在日本也慢慢发生了变化。带着诸多对于VIP以及日系改装的疑问，我们来到了日本VIP改装的大本营——大阪，特意走访了在日本以及海内外目前都名声鹊起的品牌Wald Japan。

       这家总部坐落于大阪的改装品牌在VIP改装圈内可以说是金字塔顶的存在。不过，在其创始人兼设计师的森龙太郎先生打开话匣，开始侃侃而谈时，我们才意识到VIP风潮在日本已经渐渐成为了明日黄花。

       龙太郎先生告诉我们，Wald Japan的第一号作品——日产Primera问世时，他和团队的初衷是打算打造一款出自日本设计师之手的“日本AMG”。殊不知彼时正值AMG在VIP圈内确立其王者地位之时，随着Wald的第二号作品丰田 Celsior、日产 Cyma等的出世，Wald也已经成为日本国内公认的“VIP第一品牌”。不过用龙太郎先生的话来说：“未免有些张公喝酒李公醉的感觉！”

       如今的Wald也早已完成了转型，开始将精力专注于劳斯莱斯、玛莎拉蒂等豪车市场。“原因很简单，因为当年驾驶Celsior、Cyma的客户早已经升级为玛莎拉蒂、宾利的车主，我们的风格也必须有所提升。”龙太郎先生这样解释道。

       在得知我们此行的目的之后，龙太郎先生特意挑选了一台玛莎拉蒂 Ghibli和一台雷克萨斯 LS600，建议带我们在大阪的闹市区难波街道上到处逛逛。Ghibli也就是国内新推出的“小总裁”，那么新的车款已经在Wald的笔下穿上了全套的“西装”！另一边的雷克萨斯，Wald为之更换了更夸张的气压减震器，可以让车身更加压低，不禁让人仿佛回想起当年让VIP们如痴如醉的那个Wald。

       虽然Wald的森龙太郎先生本人竭力否认，但这并不能动摇来自全世界的拥趸们对Wald作品的热爱。虽然早已不再是当年的Mark II、Cedric，但来自日本的执著和对于奢华定制的追求却一点未变。