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选择轮毂的开始：铸造与锻造 随着汽车工业进步及人们生活的富裕拥有汽车已不再是遥不可及，现代人买车不单只是作为交通工具，更多的是突显个性风格及时尚感，在这股风潮之下，突显个性的改装套件蜂拥而至让人眼花撩乱，加上市场上假货充斥，一不小心很容易买到假货，这花钱事小，影响行车安全那可就是件大事了，鉴于此种状况改改公社将以我们２０年的玩车经验与各位分享心得，让爱车的各位可以开开心心的玩车，也可增加许多汽车的相关知识 很多人的第一项改装就是轮毂，不管买什么车，换换轮毂换换心情，怎么样都觉得多了几Ｐ动力；而在琳琅满目的轮毂堆里我们该如何去选择呢？选择轮毂最重要的其实是制作方式，制作方式直接影响了轮毂质量的好坏，买到质量不过关的轮毂就是在跟自己的生命开玩笑，在选择轮毂时常会听见人家说很多专业术语但不管这些术语再多再复杂还是得先了解轮毂的制造方式之后再去选择自己喜爱的轮毂才对，今天我们就来告诉大家最基础也是最重要的轮毂知识，即＂轮毂铸造与锻造的差异＂
以制作方式来说轮毂大致分为铸造及锻造两种制作方式，最近有车友提问为什么锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂差价非常之大，那两者都是铝合金轮毂，它们之间到底有什么不同呢?
●铸造轮毂技术相对简略适宜批量生产且成本较低： 铸造是生产铝轮毂的最常见工艺，也比较经济，较常见的是重力铸造和低压铸造 重力锻造：是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再经过车床精密加工抛光喷漆后得到成品 低压铸造：是相对先进的铸造工艺，用真空吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于控制温度和排除杂质，铸件内不会有气孔并且密度均匀，强度相对重力铸造更高。但是不管哪种铸造，其技术流程相对简单适合大批量生产且有利降低成本 ●锻造轮毂技术复杂成本较高但性能非常好： 用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，造型的变化就是这个时候成形的，最后打磨喷漆以后就能得到轮毂成品 锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，正因为锻造技术复杂，制作工序繁琐，锻造设备昂贵，购买有些大型锻压机的成本就要几千万元，所以锻造轮毂的成本就相对高很多了
(锻造轮毂制作过程)
●金相剖析锻造轮毂 我们能够看到下面锻造轮毂的切面十分的润滑，金属分子摆放严密无粗糙感，而铸造轮毂的金属分子摆放松散，并且金属颗粒较大且切面有很强的粗糙感，一般来说锻造轮毂会呈现扁平状，而铸造轮会呈现蜂窝状,组织比较松散
在显微镜下查看，右侧铸造轮毂的金属分子摆放松散颗粒较大，左边锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好 ●外观难以区别分量有不同 有些铸造轮毂外观模仿锻造的特性，这样普通消费者就难以区分，但是两者在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高，两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右
●选择 尽管铸造轮毂和锻造轮毂有较多不同，但用最新技术生产的铸造轮毂的性能已经很接近锻造轮毂，比如说旋压铸造的轮毂，车友们可根据各自的车辆的工况选择适宜自己的铝合金轮毂
汽车改装就像作画，除了实现我们想法，更展示了我们自身的不凡，汽车改装是件骄傲的行走艺术，时时刻刻点缀着黑鸦鸦柏油路面；但不管怎么选择一定要谨防无良商家用劣质的铸造手段来制造轮毂或以铸造冒充锻造轮毂暴利出售，为了您的行车安全势必选择优秀的轮毂品牌，这样才能玩得安心并将您的汽车行走艺术分享到各个角落
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发表于 2015-7-17 22:02:15
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