说说ABS防抱死刹车系统的正确使用

李怡辰

一、简介

“ABS防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

二、ABS的功能

当在紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。

这时ABS能根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，ABS在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度 或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下 震动的现象。但是这属于正常的现象。

一般驾驶员在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死刹车，如果没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾 驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道,但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况 下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使行驶中的车辆在刹车过程中完全处于受控状态，而不至于因为轮胎抱死而使车辆失去控制。

在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明 显增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使ABS控制的车 辆在野外或雪地能更快速的移动。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶员在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况下几乎是 不可能办到的，从而可以大大提升驾驶安全性。

三、使用ABS系统中的误区

1、装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象，这便是ABS在正常工作。ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

2、ABS系统只有在车轮近似于抱死时起作用，而并不是每次采取制动时都工作，ABS工作时可以通过声音和制动踏板感觉出来。

3、ABS警告灯突然亮起无须慌张，车子的制动系统仍正常，但已不具备ABS功能，请尽快检修；若ABS和手刹灯同时点亮，则说明车辆的制动系统可能出现严重故障。

四、使用ABS系统的正确方法

目前，大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法，使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。

最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚，其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动踏板，而且是一次直接踩到底，不要放松同时利用方向盘来控制车辆的方向（利用ABS的辅助此时打方向是有效的），闪避障碍物。

当发现险情时转动方向盘要由慢到快，逐步进行，完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。

驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性的刹车。

囧囧

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