95%的车主都搞不清？关于四轮定位那些事儿（上）

李怡朵

本文来源于汽车之家，在此感谢！
这不是一篇解读四轮定位原理或者技术的深奥文章，我只想用最白话的文字告诉大家：为啥要做四轮定位，车辆出现哪些情况之后需要做定位？如果四轮定位出现问题，会对驾驶有什么影响等等，今天咱们咱们只聊“干货”，不谈技术。
你知道吗？四轮定位出问题，多数是因为你自己的驾驶不当导致的！不少人在换轮胎时就非得让工人搭着把定位做了，这样做对么？本期实用手册，咱们就一快来聊聊，关于四轮定位的那些事儿。
● 四轮定位出问题，车子会怎样？


今天咱们不聊四轮定位的原理和技术解读，就谈什么样的情况下才需要做四轮定位，四轮定位出现问题会怎样？哪些情况其实和四轮定位没关系？多久做一次？咱们一个一个来。


跑偏/偏磨
一个车轮（以下均指转向轮）束角出问题，车辆方向盘会不正，导致车辆跑偏，如果是两个轮都出问题，比如束角内八字，不一定跑偏，但肯定会偏磨。倾角也是同样的道理，一个车轮“趴地”，则会出现跑偏，如果两个车轮都趴地，则肯定会偏磨，后者相信大家在很多改装车上都见识过。




再来说说偏磨，无论是束角还是倾角出问题，都会出现偏磨和跑偏的情况，只不过束角的偏磨相对要严重的多，因为此时车轮和地面的关系相当于“斜着跑”，一般几十或者几百公里就会磨得很厉害，而且磨损往往会覆盖整个胎面，


而倾角出问题导致的偏磨就要轻微一些了，一般多见于“外八字”，轮胎此时等于是“趴着跑”，时间一长，内侧肯定会出现偏磨，一般行驶几百公里甚至更多里程才会看得出来。同样，如果是单边“趴着”，那就是跑偏+偏磨了。
方向盘不正
相信有不少朋友都会遇到这样的情况，明明车子在直着走，但是方向盘却歪了，很多时候这种情况也是和四轮定位有关系的，尤其是单边车轮束角一旦出问题，则会直接导致方向盘不正。


当然，还有一种情况也是有可能的，就是底盘悬架部件受损，或者由于胶套老化，也会导致车辆出现方向盘不正的情况，如果出现类似情况，建议大家及时去检查。
主销内倾角：
除此之外，四轮定位中还会涉及到注销内倾角，它的作用是在车载重时，平衡掉悬架系统因负重时产生的位移。使车轮在车辆负重时也能垂直于地面，减小轮胎的磨损。除非发生重大事故或者车辆前悬架经受过重度冲击才会导致主销内倾发生位移，否则这部分轻易不会受到影响。
● 那么，多久做一次四轮定位检查？


1、一般车辆行驶2万公里或者1年时，建议做一次四轮定位。
2、当您开车在平直的道路上直行时也需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时，就说明您的爱车需要做一次四轮定位了。
3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，则说明您的爱车可能存在四轮定位问题，建议及时进行检查。
4、如果您发现爱车前后轮的胎面有一侧磨损特别严重时，也需要去检查一下。
5、汽车直行时，放开方向盘，车子会自动向左或者向右拉，则表示您的爱车需要做四轮定位了。
6、当车辆发生过碰撞事故（伤及悬架系统）、转向或悬挂系统维修后，最好做一次四轮定位。
7、新车购买行驶3000公里左右。
● 选择更专一的定位店


很多人认为做四轮定位对技术工人的技术要求相对来讲不是很高，入门门槛较低，只因为四轮定位仪价格昂贵（国产的四轮定位仪一般价格在十几万元以上，进口的仪器则更贵，一般都在20万元以上），所以很多人喜欢根据设备好坏来判定汽车维修店的实力上。


其实并不是这样，对于四轮定位这件事来讲，设备本身只能占到一半的比重，更多的是技师的经验，对于很多特殊车型、老旧、事故车型而言，按照正常的调整方法并不一定就可以解决问题，往往需要技师丰富的经验，甚至采取一些非常手法来进行调试。因此您的爱车如果需要做四轮定位，编辑建议您可以到那些专门擅长做定位的店面去做即可。
● 别瞎猜！这些情况和四轮定位没关系！


换轮胎、换轮圈≠做定位
其实很多年前，编辑也犯过这样的错误，因为换新轮胎或者轮圈，就要做定位，殊不知更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架几何并不会有任何影响。
简单来讲，你换轮圈、轮胎，只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事，所以，无论你是换轮胎还是轮圈，只要四个都一样，就不用做四轮定位。
某速度区间方向抖
有不少车主在行驶中都遇到过这种情况：当车子行驶至某一区间速度时，会出现方向盘抖动，过了这个速度区间就没事了，这种情况一般是车轮的动平衡有问题，并不算是四轮定位故障。
踩刹车时方向抖
这种情况也是比较多见的，但其实老车相对更容易出现，一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况，建议大家到汽修店进行检查。
车轮抖动
轮圈失圆（磕过），轮胎有鼓包（轮胎被颠过，或墩过），轮胎偏磨严重，轮胎螺母松动，轮圈中心孔匹配有问题，这几种常见情况比较容易出现车轮抖动的问题。
加速抖动
这种情况一般多为悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏是最为常见的，如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动，一给油门，车子抖着就出去了。
胎压
虽然这种情况最为低级，但也是最常见的，如果“左右两侧车轮胎压”出现明显差异，则很容易导致跑偏的出现，此时你可能就会觉得是四轮定位的问题，养成好习惯很重要，试着定期检查胎压吧。
● 如何减少做四轮定位的次数？这些习惯不能有！


汽车轮胎跑偏，经常需要做四轮定位的主要原因还是司机在日常行驶中的一些不良驾驶习惯引起的，克服这些不良的驾驶习惯，对于爱护汽车、尽量少做四轮定位都有好处。


1、无论您是什么车型，在坑洼不平的路面都要缓速行驶，切记不要加速猛冲，剧烈的震动势必会影响到车辆的四轮定位。
2、尽量避免汽车前轮受到外力的冲击，比如快速驶过凹坑、冲上人行道台阶等。
3、侧方停车需注意，这种情况编辑见过很多次，尤其是那些停车水平不是很好的司机，他们很喜欢用车轮去找路牙子，这种方法虽然可以帮助他们顺利泊入车位，但我也发现，他们在泊车过程中经常会很用力的打方向，此时如果车轮已经无法转动，再这么用力就很容易导致四轮定位出现问题。
● 小结
怎么样？是不是觉得四轮定位这件事其实一点也不复杂，总之你要清楚，四轮定位指得是车辆悬架几何的参数，简而言之就是上面介绍的三种调整位置，而动平衡则是车轮（含轮胎）的平衡性，两者不可混淆。四轮定位出现问题，90%都是和倾角、束角有关系，不是单边束角不对，就是单边的倾角不对，双边都不对的话，是不会跑偏的，顶多就是偏磨。
多数情况下，我们的爱车四轮定位出毛病，90%是由于我们自身的驾驶不好的习惯导致或随意改装导致的，养成良好的驾驶习惯，定期检查车辆四轮定位很重要。最后，希望大家不要再出现换个轮胎或者轮圈就嚷嚷着要做定位的事儿了，做不做定位，什么情况下才做定位，你自己要很清楚才行。
四轮定位怎么做?
文／汽车之家 李博旭
历时6小时35分钟，我一直泡在这家4S店，为的就是要找到一份有关四轮定位的“绝密文件”，你或许会质疑这样的做法究竟意义几何。也许各位对四轮定位的行情都很熟络，但是你知道4S店和汽配城里“四轮定位”的价格竟然会相差十余倍吗？二者差在哪里？如果我告诉你，很少有人正确且全面的为你做过四轮定位，你会怎么想？为了摸清这一切，我甚至......我承认，有些“内幕”都是在饭桌上套出来的。


高桥凉介一语道破了拓海的这辆AE86到底有多强，也让拓海知道了他的醉猫老爸在底盘调校上的深厚功力，用一个月的时间使得一辆AE86的底盘能达到无可挑剔的均衡，这在修理范畴的汽车售后领域是不能想象的。四轮定位仪的运用不仅提高工作效率，而且还有助于提升操作的精准度，那么，四轮定位仪是通过什么样的方式来指导维修技师对底盘进行调整的呢？从这个大家伙的外观来看，似乎跟在学校里见过的那个教具不是一回事。（事后了解到，虽然外观迥异，但原理却相近，只不过，进化后的四轮定位仪操作起来更简便）
四轮定位仪设备介绍



什么情况下要做四轮定位？
1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过


究竟为什么要进行四轮定位的调整，相信你一定能说出个把原因来，车辆在行驶中跑偏了，大家都知道要去做四轮定位，因为这影响了你的驾驶感受。不跑偏就代表没问题吗？无论答案是与否，都多少有些片面，底盘的数据悄无声息地发生了变化，则一定会改变行驶特性，只不过跑偏是一种现象，这种现象可以被大多数人感知到。


对于那些隐性的变化则需要你有着更为细腻的心思才能察觉到，但似乎大多数人并不具备这样的能力，轮胎的磨损情况可以较为真实的反应出一些细微的变化，例如，单一轮胎内外侧磨损不均则有可能是外倾值出现异常变化所致（当然，日常驾驶习惯也要被考虑其中），而如果胎面出现了有规则的起伏状（锯齿形磨损），这种情况多半会伴有不正常的胎噪产生，则可认定为前束出现了较为严重的偏差，需要尽快到4S店检修，至于轮胎是否需要更换，那可要视磨损情况而定了，如果轮胎磨损过于严重，四轮定位做出的数据也会不准确，在后面定位前轮胎的检查部分我们会说到。


作为正常的损耗部件，悬架部分的修理在所难免，缓冲胶套的老化所产生的异响比较常见，在更换相关部件后，原则上，也是需要做四轮定位的，这样的说法可能会引起来自八方的反对声音，的确，这并不符合大多数人的观念，几乎没有人因为更换悬架零件就嚷嚷着要做四轮定位的，这样的做法也不会得到理解，为什么我换了个控制臂就需要做定位？原因是，在我们进行悬架的拆装时，相对的安装位置多少都会发生变化，就是这无法被估量的安装误差，就有可能导致定位数据出现异常，所以为了扼杀一切，原则上是需要做定位的。不过，在安装的过程中，维修技师基本都会将螺丝紧固在原先的印记上（螺丝被拆下时会留有印记），以最大程度的减少因拆装造成定位数据的变化。
拆装哪些部件后需要进行四轮定位的调整
前悬挂        后悬挂（独立悬挂）
车轮轴承座        车轮轴承座
转向横拉杆        上摆臂
转向机        下摆臂（下三角臂或梯形臂）
副车架        副车架
值得一提的是，新车是不适宜做四轮定位的，因为底盘有个沉降的过程，就好像发动机需要磨合一样，底盘的“磨合期”约为2000公里。
实路试车


在进行这次四轮定位的演示前，我还有幸参与到了实路试车环节，这可与平常我们的试车评测不是一回事。车主在送修时会把他的感受反馈给维修技师，在确定要做四轮定位前，试车人员要对车辆进行实路试车以确定接下来的修理方向。“方向盘很‘拽手’，要是不拉住方向，车轮就向右偏了，这车的前束一定有问题”，试车的唐师傅对我们说。

囧囧

厉害，学习了