国内稀有改装 本田十代思域改气压避震悬挂的姿态

HellaflusH气动

国内稀有改装 本田十代思域改气压避震悬挂的姿态

　　为什么说本田时代思域是国内稀有的改装呢？

　　因为是新车上市，市场的保有量相对来说还是比较少的，拿新车来改装的那是少之又少了，今天的介绍的这台十代思域，就是改装了AIRBFT气压避震的套件。

　　车型：本田十代思域

　　改装：AIRBFT气压避震整套

　　风格：玩Hellaflush低姿态

　　v X ：jiuhu777

　　气动避震的改装不是单单的玩低姿态，其实用性也是不可小窥的，停车是可以降到最低，来玩转低姿态的美；高速行驶时可以升到适当的高度，当然，肯定要比原车要低，就会提高稳定性和有效的降低风阻；遇到路况不好时还可以及时的升高车身来增强通过性。比起绞牙来说，要降低车身，气压避震是不二之选。因为升降的方便性和实实在在的实用性！

　　虽然十代思域在国内的改装案例非常的少，但是在国外已经有很多的气压避震改装案例！因为上市不同步，国内老是慢一拍，对此很多车友很是郁闷……

　　在地球的另一边，十代思域早已有各种改装案例，相信不少车友都已观看过国外的改装思域。所谓车未到，改件先到。下面我们再来看一看国外车友放出的十代思域的改装案例吧

　　TYPE-R的版本还没有出，已经有泰国车友按捺不住把车子改装成TYPE-R的风格了。

　　浓郁的Hella Flush风格、低趴改装的归宿，AIRBFT气动避震恐高玩家最终的选择。

　　那么，什么是气动避震,气动避震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，使车通过性更高，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等，这样会更舒适。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多"趴"在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么可以这么低!一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对"低"需求，所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。

　　气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定