改装实例 现代索纳塔8改装ACCUAIR气动避震全过程

HellaflusH气动

改装实例 现代索纳塔8改装ACCUAIR气动避震全过程

　　可能都发现了越来越多的车在向“下”向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，可能这些车都在走一个共同的路线---气动避震改装的HellaFlush低趴风格。

　　先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella Flush 也就是有两个部分，一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。所以这里要非常明白两点：1. HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力；2. 车身高度一定要尽量低，从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。

　　如今HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车种贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

　　车型：现代索纳塔8代

　　核心改装：AIRBFT气动避震+ACCUAIR气压控制系统

　　风格：Hellaflush低姿态

　　台湾的AIRBFT气动避震桶身

　　索纳塔8代安装AIRBFT气动避震实例

　　安装上车充气的状态，可以看得到气囊鼓鼓的，避震安装位当然是原车安装位置，不用改动车身任何地方

　　后备箱的大家伙，5加仑的铝合金储气罐，准备做气管的硬链接

　　安装位置做了一个简单的比划

　　好多气管，感觉好乱

　　硬链接的快拧接头，有很多人喜欢用快插的接头，快插接头是很方便，但是容易漏气，这就是不用快插的原因，宁可麻烦一点，也要做到一点不漏，包括后期的使用

　　硬链接简单的折弯和美化基本完成

　　索纳塔8代安装ACCU气动避震，整体的现场照片，该收拾一下了

　　两个空气压缩机和ACCUAIR的VU4电磁阀组

　　车内也是拆的惨不忍睹，但是为了更好的安装，也是在所不惜

　　ACCUAIR高度传感器，这套系统的安装技术精华全部在这里了

　　找个合适的安装位置也是煞费苦心，最终的比对，在下支臂上焊了一条小丝杆，就是看起来不太美观，这一点做的不是很完美，不过位置找的挺好

　　安装高度传感器的拉杆，安装完毕还要检查是不是合适，模仿正常的升降做动，用千斤顶把轮子顶起，放下，反复的试一下看看传感器是不是超出行程范围，还有传感器活动是不是有外力的影响，说的直白点也就是有没有扭到传感器！

　　安装AIRBFT气动避震+ACCUAIR气压控制系统完毕，下地测试，第一步就是ACCUAIR系统自动检测

　　安装ACCU系统最有成就感的就是自动检测一次性通过！自检完毕后黄灯会自动跳到2的位置。

　　这是自然行驶的状态，还可以在高一点

　　低趴状态

　　背影很美

　　气动避震真的好吗？气动给大家的第一感觉就是帅可以这么低 漂亮 都是大家知道气动避震到底有什么好处呢 !下面给大家介绍一下 :1.舒适2.提高通过性3.提高稳定性。

　　1、舒适因为把弹簧替换成气囊 而气囊的灵敏度要比弹簧高 所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙避震定制皮囊之后，需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很好的舒适度，需要很好的测量和路试。

　　2、提高通过性因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化， 从而提高通过性。

　　3、提高稳定性例如ACCUAIR控制系统，四轮独立带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会立即充气保持水平，减少侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊 所以可以降低车身 车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身 从而提高稳定性。

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