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日产GTR改装ACCUAIR空气避震 展现醉美低趴!

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发表于 2016-4-12 10:29:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
日产GTR改装ACCUAIR空气避震 展现醉美低趴!GTR32,头文字D迷心目中的山路战神车,也是众多车手心目中的完美赛车,但唯一的不足之处就是在过弯的时候,由于车头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮,促使正在过弯中的GTR32速度减慢,导致前轮消耗太大,所以,这也正是中里在弯道被拓海超车的原因,但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。


BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型,它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然,GT-R需要一台足够力量的机器,震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器,采用直列六汽缸DOHC,多喉直喷设计,在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力!说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话,实则它远超280匹。这到底还是一台看准当时赛例而打造的车型,RB26EDTT中缸采用底子好、刚性高的铸铁成型,预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被推向台面的JUN 1000匹GT-R、 1000匹GTR、上次有幸得见真身的“1000匹澳洲巨兽”(GTS改换RB26DETT后再进化达成)等等。以致现在看起来,日产专属改装部门的改装RB26DETT算是相当“客气”了。难怪竟有人口出狂言:1000匹GT-R已经见惯不怪了!是的,这样的形容词RB26EDTT最传神,因它本身的确很“狂”。铝合金中缸2JZ-GTE要想跃升1000匹便得思疑再三。



本套件是ACCUAIR空气避震專車專用,配日本LT的絞牙避震,AIRLIFT皮囊,VIAIR打氣泵,液晶顯示器,不改動車身任何部件,本控制系統帶有記憶功能,遙控調節升降,四輪獨立的。

ACCUAIR空气避震功能介绍:

1、四轮独立升降。

2、带3锻记忆功能。

3、避震32段阻尼软硬可调。

4、采用双400C高功率打气泵充气速度更块。

5、采用美国专用皮囊,

无论是操控性还是舒适性都达到了同级别的最佳效果。

6、采用高度迟来控制车身高度,与路虎、

途锐高度迟同款,使车身平稳度和精确度达到100%


日本LT絞牙避震主要為ACCU配套空气避震筒身,專車專用數據,避震全部來自日本進口臺灣代加工,質量穩定可靠,2015年全新產品,日本LT空气避震與美國皮囊大王凝結多款空气避震的精髓,為大陸玩家打造壹款巔峰創世空气避震筒身,生的最高,降得最低。無論是操控性還是舒適性都達到了同款空气避震的極佳效果,絕對是極品中的極品.

ACCUAIR 整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level 控制手柄,控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置,它不去感应气囊中气压的数值,因为气压数值会受温度的影响,会受周围环境的影响,让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制,不会受任何环境及温度的影响,机械的记忆储存高度模式,并且还可以实现很多附加功能。如:点火即自动升到设定好的行驶高度,负载微调模式(开启状态下,车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态,也可关闭),单轮微调(开启状态下,假设车辆停在斜坡上,ECU 会自动让车身保持水平,也可关闭)等等。这也是ACCUAIR 在空气避震控制方面最大的优势所在。

除了控制系统,气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。ACCUAIR 更是配备了双高压缩比空气压缩系统,为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8 个气泵,可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level 控制器还可以更改气泵的压缩比,以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选,大号储气罐,一次充气,可控制车辆升降多次。铝制的气罐,重量也非常轻,不会增加车子的负担,同时强度很高,并可任意喷涂成自己喜欢的颜色!

ACCUIR来着美国,并在美国生产。是所有品牌中,最华丽、最智能、最具理念的一款控制单元,并没有配套避震桶,需要后期搭配其他品牌避震桶。就像搭积木一样,可以根据自己的想法定制配件,像不同颜色及大小储气罐,铝制、铜制的硬链接组件,后备箱造型组件等。每个环节都可以采购到,任由客户选配,可以实现八个气泵同时工作。并且选装的的iLevel系统可与iphone、ipad等无线连接,实现车外蓝牙遥控功能,用手机即可调节车身高度,快捷、方便。

ACCUAIR空气避震(上海)运营中心是空气避震/空气悬挂/汽车悬挂系统零配件,整车套件等研发,生产,定制,销售综合性为一体的科研团队,坐落在金融中心上海,秉承:品质成就伟业,态度专注责任!


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24小时在线电话:18302191383
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