大众高尔夫MK7改装绞牙避震升级空气悬挂气动避震了，霸气的外表足够征服一切

HellaflusH气动

大众高尔夫MK7改装绞牙避震升级空气悬挂气动避震了，霸气的外表足够征服一切为了HF风格拼了！！
HellaFlush的中心思想就是Offset is everything。负值就是一切。正确的负值才能给你正确的齐
平效果. 同样轮轂宽度也有很大作用，但是在凹凸性很强的轮轂和宽边轮轂上，轮轂本身的宽度更
显重要。


HellaFlush让世界诞生了一个组织：Wrong Fitment Crew，给了我们一个解释“原来错误的也可以
变的很正确的”（“where "Wrong" could be so "Right"）。这裡的错误是指传统意义上错误的
offset，正确的是指HellaFlush审美观下正确的安装效果。 HellaFlush 不是一个非常严肃的课题
，不是一段非常幼稚无知的外观改装风潮，不是一次速度与激情这种汽车电影的餘波，也不是一个
能让所有人都理解都欣赏的风格。 HellaFlush不是简简单单一个“泛”，裡面饱含了太多的执著和
艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会
走错的态度。 最关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。


ACCUAIR 整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level 控制手柄，控制手柄可以在车内实现车
辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装
置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存
的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的
记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载

微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调
（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU 会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是
ACCUAIR 在空气避震控制方面最大的优势所在。
　　除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。ACCUAIR 更是配备了双高压缩比
空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8 个气泵，可以弥补
体重大的车辆升降困难的问题。e-level 控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用
车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次
。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的
颜色。


ACCUAIR气压避震功能介绍：
1、四轮独立升降。
2、带3锻记忆功能。
3、避震32段阻尼软硬可调。
4、采用双400C高功率打气泵充气速度更块。
5、采用美国专用皮囊，无论是操控性还是舒适性都达到了同级别的最佳效果。
6、采用高度迟来控制车身高度，与路虎、途锐高度迟同款，使车身平稳度和精确度达到100%


本套件是ACCUAIR氣壓避震專車專用，配日本LT的絞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打氣泵，液晶顯示
器，不改動車身任何部件，本控制系統帶有記憶功能，遙控調節升降，四輪獨立的。
气动避震的详细清单有：
ACCU电脑1个
ACCU高度传感器4个
ACCU遥控器1个
ACCU线束1套
ACCU电磁阀1个
ACCU压力开关1个
ACCU继电器1个
ACCU保险盒1个
AIRBFT雾水分离器2个
AIRBFT9.5升气瓶2个
AIRBFT8mm气管1套
AIRLIFT前皮囊2个
AIRLIFT后皮囊2个
VIAIR打气泵2个
日本LT绞牙避震1套


空气悬挂的好处
1、舒适
因为把弹簧替换成气囊 而气囊的灵敏度要比弹簧高 所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙
避震定制皮囊之后，需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很
好的舒适度，需要很好的测量和路试！
2、安全
因为气囊是受气压控制 所以气囊有一个最大的气压值 压缩性远远超过弹簧的压缩性 当弹簧压缩到
最低限度 受损的就是车身零件 例如 轮胎 轮毂 减震 羊角 摆臂 等 而气囊再压缩到极限的时候会
泄气 从而保护零件不受损 。对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！
单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试
压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘
耐磨材料层层保护！
3、提高通过性
因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化， 从而提
高通过性。
4、提高稳定性
例如ACCUAIR控制系统，四轮独立带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来
决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会
立即充气保持水平，减少侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊 所以可
以降低车身 车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身 从而提高稳定性。



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