本田思域EP3R型改装空气避震低趴 本田思域Type-REP3绞牙避震升级空气避震醉美姿态！

小洋改装车

本田思域EP3R型改装空气避震低趴 本田思域Type-REP3绞牙避震升级空气避震醉美姿态！不算本田中国拿来忽悠国人，且刚在日内瓦车展发布的全新概念车型，正式的思域Type-R包括EK9、EP3、FD2、FN2，共三代四款车型。但本田死忠们通常会加入一款1992至1995年生产的EG6（五代思域SiR hatch），其所搭载的本田B16A发动机被称为Type-R家族红头发动机的开端。所谓“红头发动机”，就是指搭载在一众Type-R车型上的有着红色涂装汽缸盖的本田高性能发动机，以C32A、H22A、F20C、B18C、B16B、K20A为代表，后两款发动机可以说是伴随着思域Type-R的成长。
2001年，因为当时日本国内的两厢车市场急速萎缩，以致思域车系转以三厢车为主，两厢的EP3在英国Swindon工厂生产，再以进口的方式返销回日本。
因此，率先登场的是专供欧洲的EDM版本。代号为K20A2的2.0升i-VTEC发动机最大可输出200PS，配合6速手动变速器。不过在欧洲销售的车型并不提供限滑差速器（LSD）和Recaro座椅。而返销回日本的JDM版本上，LSD和Recaro座椅则成为标配，并且发动机功率被调校至215PS，ECU编程、进气歧管和排气管也和欧洲车型不同。相比之下，欧规车型调校偏舒适，而日本规格产品才是真正的赛道能手。
EP3连续三年拿下英国知名杂志《What Car?》的年度风云掀背车；BBC Top Gear 2002年的最佳性能掀背车；还有Auto Express 2003年最佳运动车款。这些肯定，都代表着思域Type R的魅力。
EP3对本田来说绝对是成功的一项产品，总共生产35,190辆，其中18,033辆在英国售出，12,422销往欧洲大陆，剩下的4,735辆更返销回日本。











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