大众CC日本LT绞牙避震升级气动避震皮囊 大众CC绞牙避震升级ACCUAIR气动避震控制系统

囧囧

大众CC日本LT绞牙避震升级气动避震皮囊 大众CC绞牙避震升级ACCUAIR气动避震控制系统
日本LT绞牙避震主要为ACCU配套气动避震筒身，专车专用数据，避震全部来自日本进口台湾代加工，质量稳定可靠，2015年全新产品，日本LT气动避震与美国皮囊大王凝结多款气动避震的精髓，为大陆玩家打造一款巅峰创世气动避震筒身，生的最高，降得最低。无论是操控性还是舒适性都达到了同款气动避震的极佳效果，绝对是极品中的极品.
本套件是ACCUAIR气压避震专车专用，配日本LT的绞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打气泵，液晶显示器，不改动车身任何部件，本控制系统带有记忆功能，遥控调节升降，四轮独立的。
本套件的皮囊是美国AIRLIFT皮囊，所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用3-5年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！










ACCUAIR——低趴灵魂制造者，对于狂热的HellaFlush改装玩家来说，绞牙已经不能满足他们，ACCUAIR气动避震的出现让这些热衷于HellaFlush的玩家有了新的追求。
ACCUAIR气动避震系统由Reno和Heon两兄弟自2001年创建于美国加州，一直致力于气动避震控制系统的研发，并将气动避震操作控制上升到一个艺术的层面，是目前全世界销售的气动避震产品中的顶级产品。在近两年的美国SEMA改装展上，大多数低趴改装车型均来自于ACCUAIR。
ACCUAIR气动避震系统中最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。
在ACCUAIR气动避震系统中不仅有e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、升降速度调节、自动补气等功能，还可以通过全新开发的iLevel系统控制，使用WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能，通过手机对车辆进行升降操作。
ACCUAIR整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。
除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。

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