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道奇挑战者国外玩家的DIY气动避震改装 挑战者的完美低趴演绎HellaFlush风格姿态范儿

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发表于 2015-11-20 13:31:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
道奇挑战者国外玩家的DIY气动避震改装 挑战者的完美低趴演绎HellaFlush风格姿态范儿
道奇挑战者,克莱斯勒推出的肌肉车(本来推出了普利茅斯鲶鱼,但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者,后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场),1970年推出第一代,2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战,但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间,挑战者共售出约188600辆。在今天,一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
最经典的美国汽车市场,应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上,通用有科迈罗(Camaro),福特有野马,克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。

不可否认,无论是科迈罗还是挑战者,作为美式汽车文化的浓缩,无论站在哪个年代看,都是富有感染力和值得典藏的。当然,在今天,它们或许真的更适合典藏。

现今时尚界,复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车,自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品,在新世代的技术下重现车坛,其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表,而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相,并引起巨大反响后,道奇也抢先在芝加哥车展中登场,并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型






一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话,而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中,除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究,剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震,因为绞牙避震既能降低车身高度,还能提供给车辆充足的支撑性,一举多得,受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲,绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求,所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。


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