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暗黑系列之宝马4系F32改装空气减震悬挂案例 对于改装低姿态，相信很多车友自己都会有所纠结。想要获得低趴的姿态，首先需要降低车身高度。 【宝马4系F32改装空气减震悬挂会遇到故障码吗-了解更多，关注微信：ACCU-AIR或13262966665】 车型：宝马4系F32 风格：低趴 核心：AIRBFT气动避震 V X ：ACCU-AIR 对于爱车，有着更高的要求，希望能够在车辆外观和操控上进行改进，当然这辆F32换掉BMW原厂难看的防爆轮胎是必须的。 
不过多数案例中，为了使车身达到完美的低趴，车轮的外倾角都大的可怕，虽然造型很酷，但是对轮胎和车身都会带来一定的损伤。 
至于自己挑选的改装件是否合适，会不会让车变得滑稽可笑，这样的担忧对我而言简直是一场噩梦。 
但是无论如何，是时候停止胡思乱想，开始行动了。 
在升起车辆之前，先测量轮毂中心到翼子板的高度，并记录下来。 
随后把车升起，马上开工。首先需要把4个轮子拆下。 
合适的数据，245/30ZR20的9英尺宽前胎，和275/30ZE20s的10英尺宽后胎。 
先不说轮毂了，改装的第一个项目是避震。在安装之前，要先设定好避震的阻尼参数，以及高度参数。 
绞牙的高度要根据安装说明书进行设置，不能超过原厂设定的高度值，不然会对避震部件造成不可逆的损坏。扳手就是在这个时候用的。 
跳过繁琐的安装过程，把车降下来后，车身慢慢呈现出的姿态，十分具有攻击性。同时也让我长舒一口气，之前的担心问题并没有发生。 
车轮陷入翼子板的效果很好看，车身高度也够低。轮胎和翼子板边缘有足够的缝隙，前轮的左右的转向都没问题，很顺畅。不过总体看上去前面好像还是有些低。 
前后轴的高度看起来刚刚好。也许有些高了，但是考虑到如果前轴翼子板损坏，会给后轴车轮带来更大的负重压力，因此目前的高度挺好的。 
对于整车的操控表现我非常满意。 
不得不说，我对它已经爱不释手了，而且外观也足够有吸引力，在路上经常得到别人的关注和赞赏。 
很多人对我会有这样的疑问，低趴也不算最低趴也不要外倾角为什么不用绞牙避震呢，没什么，一是喜欢气动，二则是简单的可以升降，汽车改装本意本来就是这么简单。 
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暗黑系列之宝马4系F32改装空气减震悬挂案例
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发表于 2016-6-13 17:59:53
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