空气避震改装Camber(倾角)调校,基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙,有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调,而且并不能调很大,轮眉的内卷和外扩(Fender rolling or pullin),需要用专门的Fender roller工具来完成,只有配合轮眉的内卷和外扩,以及变态的Camber设定,才能有HellaFlush的效果。另外原装的避震一般四轮定位数据可变范围都会较低,因此改装避震可调的幅度会比原装避震大,车主可以通过改变四轮定位数据,也就是改变轮子与地面接触的几何角度改善轮胎抓地力,但这一部分调整目前在国内还是处于起步阶段,有能力作出正确调整的店铺少之又少,因此不建议车主随意调整,错误的数据只会使得操控性比原装更差。