锐志改装空气减震悬挂遇到烧保险的情况怎么办？

囧囧

锐志改装空气减震悬挂 性能&低趴样样兼得

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　　车型：锐志

　　风格：HellaFlush

　　核心：AIRBFT气动避震

　　V X ：ACCU-AIR

　　说到锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，这款车对于他们来说有着不同的意义。

　　先放个案例美图走着、说着、

　　每一款改装的锐志都有他自己的内涵，无论你是性能范还是趴低风，在锐志这款车上，我们总能找到自己的风格。

　　例如：锐志外观改装大体上有VIP风格或行政味加入运动元素。

　　也可以有如案例图上的HellaFlush改装，外倾角的姿态已然暴露。

　　说到HellaFlush改装，气动避震当然是必然的主角了。

　　近年来，AIRBFT当属最热门的品牌。前后独立升降，避震32段阻尼软硬可调，美国专用皮囊，无论是操控性还是舒适性都达到了同级别的最佳效果。辅以无限数字气压表，车内无损安装，随时检测4个皮囊的压力，更安全！

　　侧漏的轮胎是不是可以感觉的到和轮眉贴合得非常近？这是Hellaflush玩家一致追求且为之津津乐道的元素之一，传统避震器想降车这种藏轮的高度根本就不可能行驶，唯有气压避震器能马上升起，恢复正常用车状态，但相对搅牙避震而言却没有那种操控性，毕竟空气避震设计出来并不是为了操控性能的，这辆锐志可真所谓的矛盾综合体。

　　说了这么多还是纸上谈兵，下面来见识下真实的案例。

　　这就是即将上身的家伙什了，来自ACCUAIR的套装，双400C高压空气压缩机的配置可以说相当的高规格，双压缩机的设计既能在最短的时间内给气罐注满压缩空气，玩过的人都知道，上了车、打着火却要等待气罐压力可是相当尴尬的，双压缩机还能保证在一只压缩机故障的情况下完成气动避震的正常使用，保障日常使用的稳定性和容错性；其他还有控制机构，包括e-Level电子控制单元，作用是接收控制手柄的指令，并提供指令给空气电磁阀完成气囊的充放气过程，可以说是整套气动装置的大脑。

　　当然，不喜欢的话换个颜色方式也可以，不要太局限。

　　同期在施工的还有“脚上”的部分，四条气动避震犹如脊梁支撑着车身，还记得之前买的关子么？

　　仔细地看看悬挂似乎这套气动悬挂有些特别，这套气动悬挂使用的是一个混搭组合——SF绞牙+AIRBFT气囊的配置。

　　简单的说就是舍弃掉原本绞牙减震上的弹簧，将之替换成气动弹簧—空气气囊。在看看绞牙上长长的螺纹，这套空气弹簧遇到绞牙上宽幅的高度调节螺纹，不用说这个组合绝对能比LOW更LOW。

　　不得不说，现场安装图虽然真实，但并不能看过瘾，高清图才是最爱。

　　气动避震讲究专车专用，不排除偶尔的共用情况发生不过这样并不合适。

　　细节图识货的一眼就知道是不是专车专用的东西。

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