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福特福克斯ST改装HF风格气动避震 福特福克斯ST改装HF风格气动避震套件 福克斯改装气动在2011年的法兰克福车展上，福特汽车公司的平民小钢炮——福克斯ST量产版进行了首发亮相。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现，该车在北京国际车展上首次亮相中国，并正式推出市场，这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型，同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型。
在福特眼中，2013款福克斯ST举足轻重，它被视为福特首款全球高性能车。在研制过程中，福特欧洲RS团队与美国特殊车型(SVT)团队紧密合作，同时还充分听取了福特亚太地区工程师们的意见。就像RS开发团队主管Dieter Schwarz 所说的：“我们了解到全世界范围内的消费者对高性能车型有着共同的需求，因此福特在全球的高性能车型团队通力合作，研制了这款能够满足全球核心市场需要的车型。从发动机、悬挂系统到整车造型，甚至是轮胎，福克斯ST在全球市场都保持一致。无论在北京，还是在洛杉矶、伦敦或者是罗马，这款车的动态性能和驾驶体验都是完全一样的。
2013款福克斯ST的造型可以用夸张来形容，相比普通版本的福克斯，其进气格栅尺寸增加，运动化的侧裙边以及车顶扰流板进一步增强了其运动特性。福克斯ST的进气格栅采用一体化设计，红色的ST标志位于格栅右下方，这种黑红色的配合显得相当出彩。
2013款福克斯ST搭载了标志性的Y型18英寸多幅铝合金轮毂，轮毂背后的红色刹车卡钳彰显出其运动定位。与运动感极强的轮毂搭配的是235/40 R18固特异Eagle高性能轮胎，该轮胎曾经在包括德国著名的纽博格林北环赛道的各种路面及路况下经过严苛的测试。










福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
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