尼桑350Z气动避震桶身“在跑车迷当中掀起了Z-Car热潮”

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尼桑350Z气动避震桶身“在跑车迷当中掀起了Z-Car热潮”
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Z-Car首次与世人见面，早在1969年以Fairlady Z S30的名称问世，凭借出色的内外观设计，卓越的动力性能，在跑车迷当中掀起了Z-Car热潮，全球累积销售量突破122万台，是全球跑车史上最经典的传奇车种。

350Z身为Z-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的「设计与性能绝妙平衡」的「Z-DNA」，成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。

对于不少喜欢电影的人来说，第一次开始认识350Z是在2006年《速度与激情3东京漂移》中，当时由VEILSIDE改装的黑蝙蝠350Z是电影中D.K(漂移王，反面角色)的座驾。

从2002年350Z上市，日产这一代Z系列跑车已经面市将近10年，面对越来越严酷的竞争，日产开始考虑推出新一代Z系列跑车。国外媒体报道日产将会推出全新一代Z系跑车。

从国外网站发布的新一代Z系跑车效果图来看，新车外形相比现款车型更加时尚动感，且更具攻击性。动力方面，未来Z系或将采用英菲尼迪M混合动力车型的动力系统，这套系统由3.5L V6汽油发动机和电动机组成，整套系统的最大功率将超过360马力，最大扭矩则可超过610N·m。动力提升的同时，新车将更加经济环保。预计全新的Z系将会在2013年亮相。

靠着电影，350Z达到了很好的宣传作用，使NISSAN很成功的打入了美国市场。

互联网上有个这样的问题：370Z和350Z哪个好？

两者差距一代，一个6代一个5代。技术上当然是370Z高一点，内饰也相对跟得上时尚，350Z的内饰有点土气。外观上还是350Z好看。这一点是我们350Z群车友的共同观点，我现在有一台在用。350Z也停产了，目前新年只有370Z了。

导语370Z和350Z的选择上，让各位网友在购车问题上为难，，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比，370Z突出优点是。

在尼桑350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。

启动车辆，尼桑350Z的动力输出迅速且渐进，一切均在掌握之中，转速一旦超过3500rpm，力量用随传随到来形容也并不夸张，只要不松开油门，尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意，这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面，尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱，在刚开始试驾时，笔者发觉离合器似乎稍微重了一些，不过这也是性能车型的共通点，对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步，转数到达1500rpm时扭力开始涌现，超过4000rpm之后，加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡，可以发现，这具手动变速箱挡位清晰，各个挡位之间的行程适中，换挡区域也相当宽容，因此操作起来会十分得心应手。

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