宝马F35改装气动悬挂 只为追求Hellaflush风格

气动避震

    对于宝马（BMW）来说，第五代3系（E90/E91/E92/E93）是使他们在中国年轻市场站稳脚跟的功臣；在3系的身影频繁出没于都市的大小道路之时，3系也成为了80后心中的街车代表之一。当90后逐渐成为汽车消费市场中新的年轻势力，而3系也需要新的面貌来迎合90后的审美观；于是，第六代3系（F30/35）于2011年登场。

    自2012年在国内上市至今，第六代3系（F30/35）延续了前辈的成功，迅速捕获了90后的芳心。其实，当F30在2011年10月发布时，首次看到第六代3系的笔者实在有点不适应；直到数个月后笔者在街上看到F35实车的时候，才逐渐适应F30的全新外观设计。相比于第五代3系简洁、干练的设计风格，F30/35线条更为复杂的前脸确实更具力量感。然而，相对于前脸上半部分的凶悍，原厂状态下的F30/35前后包围显得较为平庸，与中网的运动化外形并不协调。尽管宝马把一些运动外观套件加入到了选配单中，但对于追求更强个性化的年轻车主来说，原厂运动套件的颜值肯定是不够的；于是，许多改装大厂推出了针对F35的外观改装方案，以满足F35车主们对强化外观的需求；这就催生了我们今天看到的这台由CMST操刀的长轴版F35。

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    （F35）改装了空气悬挂系统，采用全自动高度记忆功能，无论是实用性和其它性都达到了最佳状态。

    2003年，通用汽车（GM）推出HUMMER H2。同时，将Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。车辆设计全由通用汽车（GM）主导，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。

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