多用途MPV也来改装气压避震 大众T5的另类低姿态
气压避震改装的车子大部分都来自轿车系列，因为轿车改装气压避震的低姿态视觉效果确实是很漂亮，SUV改装气压避震的也有，不过很少，更别说像大众T5的这种MPV了，那更是少之又少，今天就来介绍这台来自海峡对岸台湾的大众T5改装气压避震低姿态！
地区：台湾
车型：大众T5
改装：气压避震
风格：MPV玩Hellaflush低姿态
v X ：jiuhu777
改装气压避震有什么好处呢？谈到气压避震的好处，我想大家看到气压避震改装的车子第一印象肯定是这车子什么可以这么帅，的确，改装气动的车子视觉效果确实是挺不错的，另外要谈谈气压避震改装实用性了，我是现实主义者，还是要以实用为主题，先简单的介绍一下气压避震吧，气压避震的组成部分有气压控制系统，储气供气系统（打气泵和储气罐），四肢气压避震避震桶身雾水分离，还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气压避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降，气压避震是没有原来的避震弹簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个最高和最低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气压避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。
说道这里我想都已经知道气压避震的实用性了，其实降低车身不仅仅只有气压避震一种方法，像改装短弹簧，改装胶牙避震，都可以实现降低车身的效果，但是在正常使用的情况下，大家都知道国内的路况，在遇到减速带或者是大坑，就是一件很麻烦是事情，但是气压避震就不同了，玩低姿态他可以降至最低，是胶牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路况或者是减速带，可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况，这就是气压避震改装最大优点！
多用途MPV也来改装气压避震 大众T5的另类低姿态
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