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标题: 奔驰C级旅行版气动低趴案例 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2017-2-10 13:44
标题: 奔驰C级旅行版气动低趴案例
奔驰C级旅行版气动低趴案例
总是发“趴”在地上的车好多人不理解疑问也多，就通俗易懂的解释一下
气动，通过改装四支“空气避震+控制器”从而达到在车内随意调节车身高度的目的
很多品牌高端配置车型也会有，它叫做“底盘升降” 差别在哪？升的没我们高，降的没我们低，升降速度没我们快。通常超跑高端suv顶配才有的配置。

空气悬挂的好处
1、舒适
因为把弹簧替换成气囊而气囊的灵敏度要比弹簧高所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙避震定制皮囊之后，需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很好的舒适度，需要很好的测量和路试！
2、安全
因为气囊是受气压控制所以气囊有一个最大的气压值压缩性远远超过弹簧的压缩性当弹簧压缩到最低限度受损的就是车身零件例如轮胎轮毂减震羊角摆臂等而气囊再压缩到极限的时候会泄气从而保护零件不受损。对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀防雨水防沙尘耐磨材料层层保护！
3、提高通过性
因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化，从而提高通过性。
4、提高稳定性
例如ACCUAIR控制系统，四轮独立带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会立即充气保持水平，减少侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊所以可以降低车身车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身从而提高稳定性。

奔驰C级旅行版气动低趴案例

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