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标题: 难以被复刻的经典奔驰W211改装气动避震案例 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2016-6-23 15:43
标题: 难以被复刻的经典奔驰W211改装气动避震案例
难以被复刻的经典奔驰W211改装气动避震案例

问世于2002年的第七代奔驰E-Class（W211）延续了前一代的“四眼”风格前脸，整车的线条更为舒展、流畅，细节的处理也更圆润，大号的进气格栅增加了它的视觉冲击力。这一代E-Class的外形尺寸比以往的任何一代都大，带给人们空前宽敞的驾乘空间。

气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。

关于气动避震的改装根据功能的不同分为两部分，一部分是避震筒（包含气包），一部分是控制器。

咱们先来看下避震筒的改装，由于ACCUAIR厂家生产的气包只有奥迪系列,气动避震(上海)运营中心研发生产出了适应于更多车型的气动避震,就是利用绞牙桶身改气包。将气包替换绞牙避震的弹簧部位。

那么下面就要谈及控制系统的改装，简单来分类的话就是气泵、电磁阀、控制单元、气罐。

ACCUAIR采用机械记忆，利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。

机械记忆就不会造成这种情况的发生，因为他始终记忆的是车身的高度，所以对于ACCUAIR来说当我们车身重量发生变化的情况时，电磁阀会根据电脑的反馈来增加气压，从而让车身高度维持在记忆的模式下。这种记忆方法不仅仅对于我们车身高度发生变化的情况时非常有用，甚至对于我们在拐弯，车身发生侧倾时ACCUAIR也会参与进来，通过对侧倾轮的气压补充来使车身保持正常的水平状态。当然我们也可以根据使用的习惯来设定灵敏程度。

甚至ACCUAIR为方便车友在车外对车辆的高度进行调整，还设计了WIFI模块，可实现手机软件控制（i LEVEL），在车辆打火状态可实现记忆以及四轮独立升降的调节，在熄火状态可实现记忆高度的调节。

『气动避震，能够轻易改变车身高度』气动避震(上海)运营中心李洋微信ACCU-AIR 13262966665 13162366665

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