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标题: 雨天趴体尼桑骐达改装气动避震 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2016-6-14 20:37
标题: 雨天趴体尼桑骐达改装气动避震
本帖最后由 ACCUAIR 于 2016-6-14 20:39 编辑

雨天趴体尼桑骐达改装气动避震

空气悬挂系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。
其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。
例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
空气悬架的优点
空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件
利用气体的可压缩性实现其弹性作用的
压缩气体的气压能够随载荷和道路条件变化而进行自动调节，
不论满载还是空载，整车高度不会变化
可以大大提高乘坐的舒适性。
空气弹簧悬架因其独特的性能和适应性，正在逐步打入传统的钢板和螺旋弹簧领域。

空气弹簧的运动性能特点是：
负载能力可调；
弹性系数随负载变化；
负载变化肘,固有频率几乎不变；
固有频率较低。

这些特点决定了空气悬架具有以下优点：
(1)乘坐更舒适安全；
(2)改善车辆的行驶平顺性；
(3)延长轮胎和制动片的使用寿命；
(4)负载变化时车身高度不变；
(5)减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本；
(6)减少对道路的冲击，保护路面，降低高速公路的维修费用；
(7)延长车辆的使用寿命并增加折旧值。

ACCUAIR空气悬挂电控系统。
是来自美国，最华丽、最智能、最科技、最高端的一款控制系统。目前在国际上处于最顶端的产品！被众多品牌纷纷效仿，却从未被超越……

导读
悬挂简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬挂广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架，就是我们今天要说的主角，也是很多汽车改装发烧友比较关注的改装部件之一。
空气悬挂的历史。
空气悬挂并不是近些年才诞生的。早在20世纪30年代初，哈维·费尔斯通(Harvery Samuel Firestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托马斯?阿尔瓦?爱迪生(ThomasAlvaEdison)的技术支持下，研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统
于是在1934年，哈维?费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中第一次真正把空气弹簧用于汽车工业。1938年，通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气悬架的开始。
空气悬架和普通悬架的区别
　　传统悬架候总的弹簧起到车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，减震器用以加快震动的衰减，限制车身和车轮的振动。
空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，正是因为气体的可压缩及可膨胀性，
使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，更多关于ACCUAIR空气避震，请关注微信13262966665 13162366665
承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以通过电控系统主动的调节车身。
调整到最高高度离地有40cm，这样就大大提高了路面通过率。不再畏惧烂路。
除了调高底盘高度，还能降低！
低下去以后尽显别样风情。当然，上高速路降低底盘也能大大提高车子的稳定性。

今天就讲到这里，希望这些对大家有所帮助[图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]

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