改头换面 宝马MINI改装气动避震~
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
气动避震改装Camber（倾角）调校，基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙,有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大,轮眉的内卷和外扩（Fender rolling or pullin)，需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果。另外原装的避震一般四轮定位数据可变范围都会较低，因此改装避震可调的幅度会比原装避震大，车主可以通过改变四轮定位数据，也就是改变轮子与地面接触的几何角度改善轮胎抓地力，但这一部分调整目前在国内还是处于起步阶段，有能力作出正确调整的店铺少之又少，因此不建议车主随意调整，错误的数据只会使得操控性比原装更差
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