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标题: 本田思域两厢版TYPER EP4改装HellaFlush风格醉美姿态本田思域气动避震改装降低车身 [打印本页]

作者: 改装师傅老宋 时间: 2015-11-13 17:43
标题: 本田思域两厢版TYPER EP4改装HellaFlush风格醉美姿态本田思域气动避震改装降低车身
本田思域两厢版TYPER EP4改装HellaFlush风格醉美姿态本田思域气动避震改装降低车身
HellaFlush 的中心思想就是Offset is everything。负值就是一切。正确的负值才能给你正确的齐平效果. 同样轮轂宽度也有很大作用，但是在凹凸性很强的轮轂和宽边轮轂上，轮轂本身的宽度更显重要。
HellaFlush让世界诞生了一个组织：Wrong Fitment Crew，给了我们一个解释“原来错误的也可以变的很正确的”（“where "Wrong" could be so "Right"）。这裡的错误是指传统意义上错误的offset，正确的是指HellaFlush审美观下正确的安装效果。 HellaFlush 不是一个非常严肃的课题，不是一段非常幼稚无知的外观改装风潮，不是一次速度与激情这种汽车电影的餘波，也不是一个能让所有人都理解都欣赏的风格。 HellaFlush不是简简单单一个“泛”，裡面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。最关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。

早在1999年的时候，北美加洲的几个时装潮流人士(Mark Arcenal, Andy, Jerry...)非常热衷于汽车漂移运动，因此他们会观看，参加一些日本和美国当地漂移赛车的活动。
在2004年的时候，当时日本有一种漂移车的外观风格就是利用了宽边和offset很低的轮轂，和拉伸很大的轮胎(Stretched Tires)来体现了自己赛车很富有进攻性的外表。
然后这几个潮流人士就开始模仿这种风格并把他们服装公司自己的漂移练习车向这个风格上靠拢。当时他们没有给这种风格起任何名字，直到一天他们的其中一员Jerry在看到刚刚打造好的漂移战车时随口说了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 从此HellaFlush由此得名。HellaFlush的中心思想是什麼？為什麼要HellaFlush?

气动避震依然像是河岸对面的苗条淑女，让很多喜欢HellaFlush的君子好逑，某一天，我拉着女朋友的手指着一台装有气动避震的车说：“你看，这是气动避震的车，很有气势，很有范吧！”结果女朋友一头雾水说：“我只知道绞牙避震，比如台湾的BC、D2还有闺蜜的CUSCO避震，气动是什么？”其实，不止是女朋友，还有很多刚刚接触汽车改装的车迷，都还对气动避震一知半解，所以，今天主任抛砖引玉，用我这不专业的眼光来讲解一下气动避震改装吧。
刚刚提到了HellaFlush改装，其实仔细的回味、盘点一下，气动避震用得最多的其实还不是HellaFlush改装，而是日本VIP改装，VIP改装盛行于90年代的日本黑社会，是由当时日本原町天一代的汽车改装店提倡的改装方式，这些位于原町天的改装店鼓励车主购买中级车和商务车，然后不断降低车身的高度，最后成为一种“趴”在地上的姿势，这样的姿势在当时的日本车迷眼里可能就是一种“美”的姿态，也有传言说当时日本黑社会大佬喜欢坐MPV出行，因为日本人身材矮，大佬下车时必然有一条腿先落地，这样的话，从车里看大佬下车，裤子就绷紧了，非常失态，手下为了方便大佬们，又为了给大佬门下车造势，所以找到避震厂家生产气动避震，在停车后把车身降到与地面齐平，大佬下车方便，也有一股老大到场的气场……当然这些都是从日本玩车论坛上找到的传说，不论VIP风格改装从何而来，它都离不开气动避震的支持。
本田思域两厢版TYPER EP4改装HellaFlush风格醉美姿态本田思域气动避震改装降低车身
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作者: 李怡辰 时间: 2015-11-14 23:22
小黄低趴的姿态很是迷人~~~

作者: 改装师傅老宋 时间: 2015-11-15 10:01
很羡慕车主的生活！

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