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标题: A4改装气动避震 A4改装气动避震多少钱 A4改装AIRBFT尽显低趴姿态范儿 [打印本页]

作者: 李怡辰 时间: 2015-10-15 16:17
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本帖最后由李怡辰于 2015-10-15 16:18 编辑

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美国巴福特气压避震中国总代理:主要为各种绞牙避震配套专用气动避震皮囊,前后都有专车专用数据,皮囊来自于美国工厂,质量稳定可靠,可以在淘宝里搜索气动避震改装就可以购买我们的产品。2015年全新产品,美国皮囊大王凝结多款气动避震皮囊的精髓,为大陆玩家打造一款巅峰创世皮囊,生的最高,降得最低。无论是操控性还是舒适性都达到了同款皮囊的极佳效果,绝对是极品中的极品.气动避震整套及气动避震配件绞牙避震升级气动避震！气动避震皮囊！气动避震控制！
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本套件是专车专用，配D2或BC的绞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打气泵，液晶显示器，不改动车身任何部件，本控制系统没有记忆功能，简单的遥控调节升降，前后升降，不是四轮独立的。
没有现货，需要订货，订货要5天可以发货。
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装车的避震器考虑到舒适性及成本控制等一系列原因，一般都会采用较为舒适及简单的构造，因此支撑力一般较差。避震好比汽车的脚，当鞋子(轮胎)足够抓地力时，避震的支撑力大小很大程度上影响了操控表现。支撑力的大小主宰车辆重心转移量的大小，当车辆在转向时会产生巨大的侧向力，避震若是支撑力足够时能将大部分侧向力转为能帮助轮胎提高抓地力的垂直下压力，也就是俗称的抑制侧倾。
而改装避震一般都比原装避震硬朗，因此抑制侧倾的能力更佳，更能发挥出轮胎的抓地力极限。而且它能够调整车辆的离地高度，使得车辆的重心更低，更有助于提高车辆的操控性。目前改装避震几乎全部都比原装避震硬，而且一般都带有软硬调节功能，车主可以根据自己的喜欢调节合适的硬度。
随着国内道路路况的改善，越来越多人愿意将自己的爱车更换改装避震进行适当降低，从而提升操控性能。目前国内可供选择的改装品牌也相当丰富，如台湾地区生产的BC、ISC、D2等已经成为了中低端改装避震器的主流。而中高端品牌可以选择日本的TEIN、HKS、ENDLESS、CUSCO、KYB等。欧美品牌则可以选择Bilstein、KW等。他们都有各自的特点，因此车主亦可根据自己的需求购买相应的产品。
另外原装的避震一般四轮定位数据可变范围都会较低，因此改装避震可调的幅度会比原装避震大，车主可以通过改变四轮定位数据，也就是改变轮子与地面接触的几何角度改善轮胎抓地力。但这一部分调整目前在国内还是处于起步阶段，有能力作出正确调整的店铺少之又少，因此不建议车主随意调整，错误的数据只会使得操控性比原装更差。
汽车厂商在设计制造时，必然会考虑到应该使用何种轮胎才能与车型良好搭配。例如家用轿车一般都会配备经济型车胎，其优点是具有较佳的燃油经济性，耐磨性也偏高，价格相对较低：而且普遍胎壁较厚，拥有较高的吸震能力，因此乘坐起来会较为舒适。

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作者: 李怡辰 时间: 2015-11-3 17:53
美图再上两张~

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