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你有没试过放松认真的去思考你到底喜欢怎么样的车？如果你曾经花时间这样做,你可能会惊讶地意识到你的思想总是被外界的人以这样或那样的方式影响着。这并不是一件坏事,但是如果它只是一成不变，那么这就是一件不好的事。你必须好好思考如何定义 “姿态”的意义。我敢打赌,你和我一样有着相同的画面:巨大的轮子,巨大的弧形线条的车身,激进的挡泥板。这些都是我们印象中常见的对一辆“汽车”的姿态的理解,甚至在我采访本次我们要介绍的这辆斯巴鲁汽车的车主爱德华时，我还谦逊的和他讨论着有关这个“姿态”的定义。随着交谈的加深,我打开心扉和爱德华多探讨着我所认为的正确或是错误的方式将会怎么样影响着汽车的“姿态”，当我看到爱德华多的这辆斯巴鲁后，我认为它身上所体现的姿态摒弃了所有的缺点，它让观众重新思考了自己对所谓的“姿态”的见解。

采访爱德华多是因为我们想要见识这个四驱系统的斯巴鲁 STI。就像我们大多数人一样, 爱德华多也非常喜欢STI排气的声音，而且一个简单的事实证明它配备的引擎的确非常棒,而且它能提供的功率为300马力。爱德华多是在一个拍卖会上才见到了这辆车，一辆车身前端损坏的2007 斯巴鲁STI。他毫不犹豫地拍下了这辆汽车,并且为它重新装配了一个简单的保险杠,挡风玻璃和挡泥板。不幸的是,他发现这辆车的损毁程度比拍卖行告诉他的情况要多的多。于是，爱德华多将这辆车带到Infront Automotive做了相应的汽车压缩和泄漏测试,结果是这辆车已经爆缸了。为了修复和改造这辆汽车，爱德华多投入的不仅是他的热情和金钱，这将花费长达近7个月的时间来对汽车进行拆除,重新设计和更换零件等等。经过这些改造，这辆带着水平式四缸发动机的斯巴鲁又恢复了活力，而且它能提供的功率为545马力和410牛米的扭矩。

就像每个人一样,我们大家都会与我们的爱车一起经历某些阶段，为这辆车喷漆是改造的第一步,而爱德华多考虑的是为其喷涂上亮白色的涂漆。之后他开始思索如何才能让这辆车看起来更加完美无缺，coilovers避震似乎是一个正确的选择,他厌倦了因高速行驶导致保险杠的刮碰，和因为在饭店,商场不能进入停车场而带来的不便。于是他选择移除线圈，并采用另一种方式来打造独有的空气悬挂。他订购了一套Accuair struts、缓冲装置和后气囊，然后再与Accuair的管理系统和I-Level系统相结，现在这辆斯巴鲁能够在任何地方行驶，并且爱德华多再也不需要担心停车问题了!

在汽车世界里，每个人都希望有一个能设计他们爱车的梦想。让时间回到购买这辆斯巴鲁之前,爱德华多曾拥有一辆装备了一组漂亮的CCW LM5车轮的本田思域，但是他更倾向于Rotiform 多片式锻造TMB轮毂，于是爱德华多花了一笔大价钱来完成他的梦想，他为这辆斯巴鲁配备了一组带金黄色刹车盘的Rotiform 多片式锻造TMB轮毂, 前后车轮尺寸均为18×10英寸。

改装汽车的目的是让它变得更加出色,而不是走向极端。我想为自己打造一辆真正喜欢并且好看的汽车。”这就是爱德华多打造这辆汽车的原因。如果你停放好你的车,然后头也不回的就这样一走了之,这样的做法是不对的。这辆车漫长的旅程才刚刚开始，并且在爱德华多的改造下肯定还会有许多不同的变化。我们在这里能感谢爱德华多的就是他敢于打破古老刻板的汽车“姿态”的精神,并让我们明白无论是一个专用名词或是一种风格, 都会存在一定的缺陷，而我们总是能通过不断努力去改变这些缺陷，让它变得更加完美!