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标题: 雷克萨斯混动ES300H改装ACUAIR气动避震即将装车施工方法施工技巧 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2018-6-18 18:58
标题: 雷克萨斯混动ES300H改装ACUAIR气动避震即将装车施工方法施工技巧
本帖最后由 ACCUAIR 于 2018-6-18 19:11 编辑

雷克萨斯混动ES300H改装ACUAIR气动避震即将装车施工方法施工技巧

气动避震改装vip的低姿态，也是近几年在国内非常流行的一种改装方式，所谓“百改降为先”是为什么呢？一台车的气质与否，完全取决于车身姿态，降低车身的方法有很多种，为什么大多数玩家会选择气动避震呢？因为气动避震的特长是能屈能伸，车主可以随时调节车身底盘的高度。高速行驶时可以降低车身来降低重心增加稳定性和降低风阻，路况不好的话可以及时的升高底盘来增强通过性，另外一个很显著的特点就是视觉效果非常的突出，是一款兼顾实用性和视觉享受的个性改装！
改装就是为了满足每个车主不同的使用需求，既包含对改装的态度，又能兼顾日常使用，改装气动避震是再好不过的选择了。

正所谓一低遮百丑
这几年HF改装火遍大街小巷
气动减震
也是一夜变身改装界网红

话说这是个什么东西呢？
它其实是一套可以控制气压
改变车身高低的装置
与传说中的主动车身控制系统（ABC）类似
不过它的工作介质是气体
一般来说就是下图所示的这么一套家伙事

是车身改变的就是这么一套东西，控制系统加四根专车专用避震桶！

其中包括弹性橡胶气囊减震器
气压控制系统、后备箱储气罐
及电子控制系统等
它其实和空气减震的原理与常见减震器
螺旋弹簧+减震筒形式
原理十分类似
只不过
通过改变气室体积（上下方向）
来调整车身离地距离并一定程度改变软硬特性
另外减震筒部分则可以由电机改变通气孔尺寸
从而调节减震器的衰减力
因此空气减震器往往
能提供更好的性能表现
嗯！就是这么自信

上图中的遥控器就是控制空气悬挂升降的，可以根据个人喜好进行自由设定。

高度传感器

四根气动避震

气动避震（上海）运营中心李洋
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