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标题: 气动避震李洋分享骚紫宝马气动避震案例 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2018-1-22 11:52
标题: 气动避震李洋分享骚紫宝马气动避震案例
气动避震李洋分享骚紫宝马气动避震案例
“低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在美国日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出车主的个性和独特品味。

外观上的另一特点就是停下后车身超低，这是气动悬架的功劳。这种几乎贴合地面的车身高度，使得这辆车具有了难以形容的美感，同时托了紫色车漆的福，让整车更加具有膨胀的感觉。当然在这种高度时，车辆是无法行驶的，因为整车底盘几乎完全贴地，中国的道路状况是无法满足它正常行驶的，如果非要开走恐怕这车到不了家就要报废了。但是众多的改装迷们，还是不遗余力地将车身高度尽可能降低，已达到更有“范儿”的效果，有可能因此丧失更多的驾驶乐趣，也不能改变他们“起范儿”的决心。这被我们戏称为“恐高症”。

高低只在一瞬间
气动悬架对于现在的改装车迷并不陌生，它是一种自动化的悬架结构。通过气泵给储气罐增压，从而改变悬架上的橡胶气包，用充放气的方式改变悬架的高度，使车身或高或低。其实这种悬架形式，在现今的很多高档轿车和越野车上都成为了标准的配置，但是调整幅度远没有改装车的明显，当然量产车还需要考虑正常道路的行驶，不可能将车身降得过低，悬架结构和原理却与改装的完全一致。

这种气动悬架与常规的悬架形式完全不同，虽然也是独立悬架，但是完全没有了弹簧和减振器之说，而是将这两样变成了一个气包，可以完全充气或放气，任意调整车身高度，已达到理想的整车视觉效果。同时车内有气压表可以监测气罐的内压力，一般达到一定的压力后，气泵会自动停止工作，而压力降低时，气泵会自动启动。车内还有两个控制开关，可以分别调整车辆前后的高度，达到最佳的视觉效果。当然选择这样的改装很少会有人将车身升至很高，一般都是在可能的范围内将车身尽量地降低。ACCUAIR中国总代 AIRBFT气动避震工厂联系李洋微信：13262966665 13162366665

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