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标题: 宝马7系短轴版E65/745雄壮的气势搭配ACCUAIR气动避震高逼格的品质 [打印本页]

作者: 气动避震论坛 时间: 2018-1-3 22:50
标题: 宝马7系短轴版E65/745雄壮的气势搭配ACCUAIR气动避震高逼格的品质
宝马7系短轴版E65/745雄壮的气势搭配ACCUAIR气动避震高逼格的品质
第四代7系在外观上相比上代有了很大的飞跃，车身线条十分流畅动感，同时摒弃了之前过于修长的设计思路，而使这代7系看起来更加的饱满。雄壮的车头使得7系看起来很有气势。但是这款7系的外形却备受争议，在推出伊始，就有很多人反对，反对派认为这代7系外观过于前卫，已经失去了宝马的车型的精髓。

气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后最重要的就是懂得保养。
现在市面上最华丽、最高端、最智能的气动产品就是它了--来自美国的ACCUAIR

ACCUAIR气动避震安装及使用过程中，出现的任何疑难杂症，请联系气动避震【上海】运营中心李洋微信：ACCU-AIR或者ENDO-ACCUAIR 我们将为你答疑解惑
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AccuAir是一个系统，相对于操控来说，那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立？就是相对于一些前后独立（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况，这是重点之一。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后，来到重点之二；气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是最小的，但是，也是操控最差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回弹，吸震都接近于90%的搅牙避震上的弹簧。最后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。
ACCUAIR——低趴灵魂制造者，对于狂热的HellaFlush改装玩家来说，绞牙已经不能满足他们，ACCUAIR气动避震的出现让这些热衷于HellaFlush的玩家有了新的追求。

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