气动避震论坛

标题: 广州KOCAINE匠心之作宝马528Li安装ACCUAIR气动避震套件妖娆低趴性感姿态！ [打印本页]

作者: 气动避震论坛 时间: 2017-12-17 23:09
标题: 广州KOCAINE匠心之作宝马528Li安装ACCUAIR气动避震套件妖娆低趴性感姿态！
广州KOCAINE匠心之作宝马528Li安装ACCUAIR气动避震套件妖娆低趴性感姿态！
一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。

说道气动避震其实原理并不难理解，就是通过储气泵向气囊中充气、放气实现自由升降车身的目的。而来自美国的ACCUAIR气动避震的控制系统则是众多HellaFlush车迷心中最完美的归宿，为什么是控制系统？不应该是气动避震品牌么？其实很简单，因为ACCUAIR的产品中并不提供气囊、避震桶，需要单独购买。而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准，让整套系统更像是一件艺术品

在路上
经常会被那些改装过的车所吸引
因为，他们真的很美

在改装车中
有很多车主都给爱车改了悬挂
气动避震是最常见的
至于为什么那么多人选择气动避震

我想…
是因为…
①
外观太炫酷
停在路边永远不缺乏关注度
走在路上回头率那是相当高啊

②
自适应性
空气弹簧的弹性系数可以自动调节
当高速行驶时
悬挂可以变硬，以提高车身稳定性
低速行驶时
悬挂会变软来提高减震舒适性
在高速过弯时，
空气弹簧和减震器会自动调节
外侧车轮的空气弹簧和减震器
会自动变硬，以减小车身的侧倾
提供更高的操控极限性以及舒适度
这也是好多SUV车型自带空气悬挂的原因
③
装B利器
无论你是停在那里还是行驶中
可调节的车身高度可以适用各种装B场合

当然
不光外观很装B
打开后备箱更是如此
因为空气悬挂装置放在备箱处
所以当你打开后备箱
露出炫酷的空气悬挂气罐那一刻时
那B装的绝对可以亮瞎他人那铝合金双眼

AccuAir是一个系统，相对于操控来说，那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立？就是相对于一些前后独立（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况，这是重点之一。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后，来到重点之二；气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是最小的，但是，也是操控最差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回弹，吸震都接近于90%的搅牙避震上的弹簧。最后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。

ACCUAIR用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。

ACCUAIR气动避震安装及使用过程中，出现的任何疑难杂症，请联系气动避震【上海】运营中心李洋微信：ACCU-AIR或者ENDO-ACCUAIR 我们将为你答疑解惑
只有你想不到，没有我们做不到！ACCUAIR控制系统，一直被模仿，从未被超越```全国合作改装店几百家，联系我们就近为你提供安装，同时售后、质保有了保障...

欢迎光临气动避震论坛 (http://hellaflush-china.com/)