气动避震改装时要了解从轮毂数据探秘车型之间的共享与借鉴!
气动避震改装时要了解从轮毂数据探秘车型之间的共享与借鉴!轮毂重要参数：PCD和中心孔由于各车企的数据不通用，轮毂规格往往是轮胎规格的10倍以上，导致改装品牌的库存负担非常沉重，必须加很高的毛利才能维持运营，结果山寨横行，车友们选择也非常困难。国内在售的各大车企主流车型的PCD数据德系、日韩车型，主流车型的轮毂数据比较统一，而且一直在减少。比如，老款的骐达、伊兰特等都曾经用过4X114.3的数据，最新一代车型中已经全部取消。这样不仅车厂减少了规格数据，改装厂商也减少了库存负担，相关车主还增加了选择，值得点赞。注：上表仅列举主流车型，不含SMART和Mini等超小车型，或者途锐、陆巡等大型车，也未列举CB中心孔数据，仅供参考。 下面开启吐槽模式，关于美系车先说克莱斯勒，5X127为主。但在国内销量最大的指南者/自由客，其数据是三菱的5X114.3，因为是三菱拿欧蓝德帮忙做的。另指南者安全测试得分其实比欧蓝德低，可惜三菱的营销完全是渣渣，经理们只会卖家底，硬是把三菱做成了车界最杰出的国际主义战士。福特曾经收过沃尔沃、马自达、捷豹、路虎等的全部或部分股份，但整合的不错，至少沃尔沃几乎全系、捷豹和极光/神行者，近期都统一用了5X108，值得点赞。例外的是锐界/探险者，用5X114.3，可以合理猜测其底盘、悬挂部分，马自达的功劳居多。而通用呢？除欧宝、大宇、霍顿等全资公司以外，还曾与SAAB 和 五十铃 等有各种合作。通用基本逮啥是啥。但不整合也就罢了，还搞分裂。英朗/科鲁兹，同一车型两种数据：5X105用于自吸的，5X115用于增压版。同一款车两个数据？实在过于奇葩。国内能想到的只有翼豹，高配Sti改用了驰鹏的5X114.3。 因为大PCD更容易适应大扭矩（带低速四驱的陆巡、帕杰罗等跳到139.7甚至150），STI的2.5T又经常被爆改，多一种情有可原。可你英朗1.6T的增压，5X105有啥对付不了的？您倒是出个500匹的英朗也好，我保证不黑你。这可苦了英朗/科鲁兹的车主了。换拆车的高配不方便，后市场上可靠的轮子也很难淘。品牌改装厂商仔细盘算完产出比、库存、回收期后，给福特/沃尔沃/标致等5X108的车型都要减少铺货，还给你们一款车铺2款货？这帐算不下来啊。不过没有最黑，只有更黑。通用除了数据分裂（类似事儿欧宝车型特别多，不可理喻），还随意搞创新，还随意换。比如SRX，6X120；昂科雷，6X132，都是神一样的存在。大轮毂品牌商的目录中，可能找到一款？磕坏了只能去4S店，高达七八千一只，比订锻造还贵。至于上一代SRX，用6X115的数据，停产之后更是无可奈何。通用你们这么乱给车主挖坑，就不怕把自己坑进去？回想起来，08年危机前后，福特躲过一劫，而通用破产保护了，倒也算是匹配呢。还好那时菲亚特竞购欧宝失利，否则丧失了英朗科鲁兹、君威君越这些车型平台，不敢想象通用以后靠什么在中国市场征战。 吐槽太多了，回到八卦上来。其实前面已经提到了不少车厂分分合合、车型共享借鉴的事儿了。比如三菱和克莱斯勒那点事儿，福特/捷豹路虎/沃尔沃/马自达家族等。嗯忘了说路虎，先卖给宝马又转给福特最后卖给Tata，所以小车用福特数据，揽胜则用宝马数据。另外再补几个吧。1）硬派或者大型SUV，日系通常用6X139.7，而德系通常用5X130（保时捷卡宴，Q7/途锐，奔驰G等）。国内的皮卡、硬派SUV等通常是日系的数据，但有单独一款是5X130的，猜猜谁？答案是上汽荣威W5。因为来自于韩国双龙，双龙一直与奔驰有合作，部分SUV采用了奔驰的数据，然后就引进来了。2）还有车友经常争论的贴标韩国车的话题。通用的凯越/景程这两款老掉牙的韩国车显然是，而科帕奇则其实没韩国大宇多少事儿，轮毂数据5X115是欧宝家的最爱，也算是佐证。3）Tesla现在是当红炸子鸡了，他的轮毂数据和谁一样的？5X120，64.1这是个很奇怪的数字。本田最常见64.1的，但5X120则不常见。查了下倒是也有，北美05款里程。但实在想不出两者间会有什么关系，可能只是巧合。谣传特斯拉的这款21寸铸铝轮子，注意是铸铝，磕坏一只两三万元....每只哦。够订一套锻铝的了。回到最不想写、也最容易引起争议的国内车型：比亚迪G6和哈弗H6、长城C50等的参数，和本田常用数据一样的，至于对应哪款车、轴距和悬挂结构是否一样，请自行去找。还有屡次难产的H8，与Jeep大切、奔驰ML轴距完全相同，但轮毂数据会和谁一样，等吧。比亚迪F3、F0、长城C30的数据，却又和丰田的一致....这个嘛，日系就是好欺负？但也有例外。奇瑞A3以其不错的操控性在家族中独树一格，其轮毂参数也是家族中独一份没朋友的。其底盘悬挂部分最有可能借鉴谁？一查5X108 65.1，和法国标致不少轿车是一致的。有人说奇瑞A3仿福克斯，这种人肯定是只认识车壳子了呵呵。好了不再扒了，会被骂死的。其实借鉴的态度有高下，但借鉴本身没什么。比如韩国起亚，被现代收购后，大多轿车与现代的轮毂参数保持一致，而几款大型MPV和SUV，则至今仍留有日产的痕迹。霸锐的6X114.3的数据，就让众多想换轮毂的车友叫苦不迭，可如果日产Pathfinder引进了，你们就不再孤单啦。
好贴，顶起来……
页:
[1]