HF风格气动避震改装轮毂:山寨横行及其原因!
HF风格气动避震改装轮毂:山寨横行及其原因!国内汽车销量、轮圈产量都已经全球第一了,作为改装最常见的轮圈产品,却仍然山寨为主。在某宝(月销万套左右)以及全国各地的汽配城中,除了拆车的,极少见到知名品牌。大多为山寨、仿品。 山寨产品的特点,是外表非常光鲜,甚至比原厂还亮,但背后就不怎么样。
首先,这个市场其实不大,大的轮圈厂不感兴趣。 受此前改装法规的影响,多数车主觉得改装麻烦,只能忍住改装欲望。即便是6年免检新政出来,估计改装量也不到5%,这还是经常看汽车网站和论坛的。如果算上那些不上汽车网站的车主,估计也就1%吧。与轮胎相比,假定100辆车的生命周期中总共换200次新轮胎,而只有1辆车换新轮圈,则轮胎后市场规模是轮圈的200倍。可以撑得住多个轮胎品牌众多的专卖店,但撑不住轮圈专卖店。这部分就不细展开了。其次,规格种类(意味着库存品类)比轮胎多十倍以上,品牌商负担沉重。 同样是17寸产品,轮胎规格主流也就那么六七种,而轮圈规格则需要小一百种。法系用4X108的居多,福特多用5X108的,大众奔驰多用5X112的,日系用5X114.3的(然后丰田中心孔60.1、本田64.1、日产66.1、三菱马自达现代起亚用67.1的)等等等等。这个如果读者感兴趣,可以再写一篇好玩的,从轮圈数据看汽车的沿承。比如指南者用的是三菱的数据,而路虎则部分车型用宝马的部分车型用福特的(曾经被卖给过宝马和福特)等等,还有某些国产品牌,一款车与本田雷同,另一款车与丰田雷同.....而我现在最好奇的莫过于哈弗H8,是会与奔驰ML雷同呢,还是会与大切雷同?各位车友可以赌一下哈哈。 跑题了。多几倍的规格,意味着品牌商需要多几倍的库存和资金,单价中要包含更高的毛利,才能做轮圈品牌零售。所以品牌产品通常只能主攻高端豪华车型需求。第三,山寨产品门槛非常低,与正规产品较难分辨,容易蒙混过去。 正厂和品牌轮圈,有非常高的安全余量,测试条件往往是日常行驶的几倍条件。山寨产品其实也分三六九等,即使最差的也不至于日常使用就裂,但毕竟风险系数是原厂的几倍到几百倍之间。比如正厂轮圈,1万辆车跑1年会碰到一只磕碎的状况,山寨的可能几十辆跑一年就会磕碎一只,但磕碎后很难鉴定和追究。最好办法仍是从源头避免。
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