别克君威升级气动避震！想趴趴更想心跳！HF 风格正好满足！
本帖最后由 小洋改装车 于 2014-12-18 21:07 编辑被感动的温暖！
别克君威升级气动避震！想趴趴更想心跳！HF 风格正好满足！
下边开始从头说起，去年的秋天，我看到了第一个改气动避震的人，当时就被打动了，低调的外观，优雅的姿态，顶级的配置，都令人折服，不过其实那个时候包括以前，我对气动避震真的不感冒，觉得操控被毁，还得付出巨大的经济支出，还得全车走线走气管，后备箱还要背个大气罐，得不偿失，不过我有个本地车友每天潜心研究HF，各种趴地。。。。。。久而久之，被他带的也喜欢上了趴地的感觉。
安装过程全是自己搞的，地库昏暗，没有拍照，直接看效果吧！
心情无与伦比！换圈玩玩！
换
再换
BC绞牙避震！
主角AIRREX控制系统，3段气压记忆，无线遥控，4轮独立升降，电磁阀控制，绝非AIRFORCE（手阀控制进气与撒气）之属可比，当然了，比ACCUAIR这类顶级配置，在价格和科技感上，还有一定差别，总之，定位在了顶级偏下的位置吧，国内的气动高级玩家，基本都是ACCU或者AIRREX的控制系统，并以ACCU居多。
说真的，在这之前，我对气动避震了解的很少，借此机会，也给大家普及下知识，气动避震，分为2大块，一块是控制系统，一块是带有气囊避震。
先说避震，简单说就是把传统的弹簧换成了可以通过充气放气调节高低的气囊，再加以密封配合特殊的避震筒设计，来实现对车辆高度和舒适的调整
然后说控制系统，既然是系统，就分为了好几块：打气泵，气罐，电脑（配合一些开关，检测探头，接收器等等，来实现自动化和记忆、遥控），电磁阀，这个顺序也是整个控制系统工作的大概流程：气罐压力低了，气泵自动打气（该系统会检测车辆电压，电压低于预设值，停止打气，这样防止了车辆亏电，实际使用中，基本能是只能着车才能打气），然后打到205PSI折合15KG左右的压力，自动停止，由遥控器控制电磁阀的打开和关闭来服务气囊，就实现了所有的功能。
黄色的轮圈最美丽！！！ 改的相当漂亮！ 简单大方实用美观！顶起 :$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$
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