斯巴鲁WRXSTI改装气动避震作品展示 斯巴鲁解读气动避震的工作原理 斯巴鲁改装气动避震
斯巴鲁WRXSTI改装气动避震作品展示 斯巴鲁解读气动避震的工作原理 斯巴鲁改装气动避震斯巴鲁在2013年11月份于洛杉矶车展上正式发布了全新一代WRX量产版车型，这款高性能轿车可谓是万众瞩目。至今国内许多喜欢玩高性能或者是热衷于改装的车迷，仍旧非常痴迷于WRX的魅力。但不同以往的是，这次斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来，转而用“斯巴鲁WRX”这一新名称代替“翼豹WRX”的名称。
传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶激情，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！
翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而采用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。
气动避震的工作原理当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧，只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。
气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。
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